淘宝购得晶锐碟刹套件
准备开工，原车的轮胎拆卸工具
拉出螺丝保护罩
已经拉掉两个了
拧松螺丝
顶起后轮
拆掉螺丝
拆掉轮子，露出刹车鼓
准备这么把小工具
用上面那把小工具拧掉刹车鼓定位螺丝
拧上两个轮胎螺丝做台阶，用平口螺丝刀撬开中心螺丝盖子
准备这个形状的套筒
大小是30
用上面那套筒拆掉中心大螺丝
放松手刹，拿出刹车鼓
再准备个内六角扳手，拆掉ABS传感器固定螺丝，线路插头不用拔
小心点抽出ABS传感器，线路插头没拔吧。。。
拧掉中心四个螺丝，套筒是14号的
拉开刹车泵固定底板，管路暂时不拆，拆了会造成多余的漏油
拿下来的轴头
轴承座
刹车鼓
准备替换上去的强度级别8.8的黑螺丝，这里要说下，原车螺丝的垫片拆不掉，就差那么点会碰到ABS传感圈，所以用了高强度的无垫片的螺丝替换
装上关键的定做分泵固定支架，防尘板，原车轴头，四根黑螺丝上紧
装上轴承座
看看ABS传感环理螺丝还有距离吧，确保不能擦碰，用原车螺丝就顶到了
再装上刹车盘，拧上定位小螺丝，并用两个轮胎螺丝把盘顶到位置，大众的尺寸做的太精确了，盘手工就是放不平，非得用两螺丝顶进去
装上后刹车卡钳，用的是大众的38号分泵
位置不错
刹车盘差不多在支架槽中间，旋转刹车盘无擦碰
拧下下面的分泵小活塞固定螺丝，打开刹车泵，装上刹车片，拧紧螺丝
上面一个也紧下
由于油管接口附近位置太小，不好拍照，所以把泵再拆下来，先装油管 拧上油管转接头
拧紧
在装上连接油管
一样拧紧
再装上分泵
油管在后面冒出来了
拆下原车油管接头，11号的开工扳手
管路弯下，和软管对接并拧紧，动作要快点，尽量减少刹车油泄漏，接好的图片
从上往下看，油管还在原车卡箍位置
远图
打开机仓内刹车油壶盖子，黄色的那个，并加满刹车油，准备排气
把泵放平了，拧掉排气嘴的螺丝，有没有发觉手刹支架和前面的图片安装位相反了，考虑到手刹线从下面走更适合原车走线，所以把泵反过来装了，后果就是排气麻烦了，需要如图一样的排气，保证出气孔位置最高，否则空气排不干净。要求高的朋友可以考虑用POLO的后碟分泵，POLO的排气孔在上面的，由于POLO的价格太高，而且还不好找，还是用这个吧，安装稍微麻烦点，效果是一样的。分泵里填满，免得活塞伸出来太多
找个人配合踩刹车，先用手指堵住排气，比较快而方便
差不多觉得没空气了，拧上排气螺丝，按正常排气方式排气
排好气，如果分泵伸出来太多，就用尖嘴钳顶住两个凹槽顺时针旋转往里拧，分泵会缩回去的
后面就装上刹车片，拧紧分泵螺丝，检查下管路和油路，装上轮子，大功告成
远图
换个角度
手刹线已经准备好，明天装好上图
右边的挂好了
左边的也到位了
来个远景
反拍得手刹线走线，原位
再来个全景
近一点
再近一点
手刹拉杆调节螺杆
手刹拉起
全图
归位了
至此，改装全部完毕，原来鼓刹的时候做过路试，75公里时速滑行急刹到停止距离是20.3米，ABS正常启动，等磨合一段时间后碟刹的再做回测试，到时再来做汇报。
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