什么样的车才叫经典？马力大、外型炫、知名度高？这些都只是基本条件而已，最重要的是本身价值可历久不衰，经得起时间考验，甚至愈陈愈香，不过要多久的时间才算久呢？如果40年以上的时间刚刚好，就是这部1965年Ford Mustang之所以成为经典的原因。
Mustang的电镀Logo背后所代表意义不只是本车的历史价值，更是美国车狂放不羁的驾驶感受。
若论及美国平民性能车的代表，相信Ford Mustang是其中的一位，从1964年首部Mustan诞生至今，40余年的发展历程中，Mustang车型经历过辉煌，也曾有过挫折，不过历经5代车型所打造的经典美式肌肉车外型，与搭载同样象征美国车精神的V8发动机，美国最佳平民跑车的名号早已深植人心，即使是早期化油器版本的Mustang也同样令人着迷，就像笔者等候多年才采访到的这部1965年初代Mustang一样，「时间的流逝并未在其身上造成伤害，反倒因岁月的淬链而造就其风华绝代的价值」。
车主为了寻找这款前后轮J数正好与本车相搭配的电镀铝圈，可是耗费许多心力与时间，终于在国外拍卖网站上找到合适的产品。
初代Mustang于1964年诞生，采用了前置发动机、四人座双门跑车设计，并搭载了直列6缸和V型8缸发动机，车重在1170～1400kg之间，一直到1973年间，初代Mustang车型总共搭载过3款直六和10款V8发动机，不同发动机与出力，代表着不同年份的Mustang，不过还是以V8发动机为销售主力，排气量从4.7L开始，逐步提升至6.4L、7.0 L，最大马力也从最初的200匹增加到最强的335匹，这短短的九年间，Mustang V8车型搭载发动机的演变，也正好是美系V8发动机的最初进化史，而这样的情况一直伴随着Mustang的改款，若要探讨美系V8发动机的成长过程，研究Mustang的动力进化就可看出整个架构，而这也是Mustang能在美国车的历史中占有重要角色的缘故。
在国外拍卖网站中，举凡后视镜、车门把手、车侧仿进气口、水箱护罩、尾灯框与车身铭牌等都还买得到零件，反倒是最难找到理想的车体来翻修。 值得一提，初代Mustang的车型架构，除了笔者所采访到的这部近似于房车的低平外型设计外，还有另外一款名为「GT」的三门掀背车款存在，而电影「惊天动地60秒」中的主角所钟情的Shelby Mustang GT 500，便是美国知名改装厂Shelby，以Mustang GT 500车款为基础所调校改装过的改装车，原厂车所搭载的发动机为初代最强版的7.0L V8发动机，可输出355hp/42kgm的最大马力，不过Shelby改装厂为其加装涡轮增压技术，其最大马力已达425匹，也因为这部电影，使得初代Mustang的威名更加远播，现在已成为可遇不可得的经典收藏名车。
「可能是缘分吧！」，这是笔者询问车主如何购得这部车时，所回答的第一句话，当初只是想从美国买部S30Z，没想到S30Z的车主却要求连同这部初代Mustang一起购买才要卖，也因此才有机会拥有这部车。事实上，这部Mustang原本是前任车主的祖母爱车，自从其祖母过世后，就被丢在车库内长达15年的时间，一直到现任车主有意愿购买时，才有机会重新见到外面的阳光，由于长达15年的时间都处于静止的状态，因此刚开始时的车况可是惨不人睹，连海关都以为车主怎么会进口一个大型垃圾而不准其入关（连废铁都不如），最后只好想尽办法在海关人员的面前让它看起来像部车且还要动起来，才终于入关，并且展开为期4年的翻修工作。
本车为第一代豪华房车版的Mustang，因此车尾险条保有美国车传统的低平设计，与GT版的三门掀背造型有着绝大的不同，不过笔者倒是比较喜欢此线条，有着典雅平顺的感受。
所有翻修工作中，最先开始的是内饰零件的复原，这是因为这部车的内饰完整度是所有零件中最惨的。请大家试想一部车龄40多年的老车，即使前车主在怎么费心照顾，其实很多零件都早已禁不起时间的考验而损坏，例如中控台、仪表、座椅与车门饰板等，加上车辆长时间停放在车库内，车内早已成为老鼠的天堂窝，在鼠子鼠孙的摧残下，打开车门后可见到的惨破景象早已非文字所能形容，啥东西都有可能会出现在其中，为了体恤翻修技师的心情，于是车主赶紧将内饰列为首要翻修工作。
内饰在保持原厂风格的原则下，加入一些属于自己的独创元素在里头，呈现出如此完整的面貌，红白配色更与烤漆相呼应，视觉效果一气呵成。 为了使其恢复成如新品般的原貌，车主能翻修的就尽量修，不能修的就从美国网站上寻找可用零件，如果还是找不到就只好在不破坏原厂内饰风格的前提下，加入自己的巧思来改造，最后呈现在大家眼前的就是如此芳艳夺目的红白双色内饰。事实上，初代Mustang的很多零件在美国都买得到的，缺料的情况比想像中轻微，连最基本的钣件螺丝都有人在卖，不过也由于这部车的车型相当多样，不同车型有些零件往往无法共用，因此要订到正确的零件反倒成为最困难的事情，车主最后只好花费许多时间研究相关名称，才慢慢减少订错料件的情形。
原本的仪表已破旧不堪，于是车主利用一些巧思，透过五环表的概念加诸于其上，结果效果似乎相当不错，又能监控发动机运作的实用功能。
因为2JZ的四速自动挡变速箱体积较大，为顺利容纳于车上，车主只好更改排档座的中船设计，并于其上加入冷气出风口、空调旋钮与后方电动窗切换开关等，至于档位显示窗则是保留野马原厂零件。
整车的座椅也是车主从国外网站上找到的Pony式样产品，买回来时也是破破烂烂，花了好大的一番工夫才翻修到如同新品般的外观。
