给蓝马换鞋也找了一阵儿了。我喜欢那种简单明快的构图，五幅的就最好（当然，也不能再少啦！），符合运动车型的诉求。找的这个累呀——不是看不上眼（不知为什么，BMW原厂的造型没一款喜欢的）就是看上了贵的吓死人！最终转回了来选了国产货——TW厂子的！
蓝马换鞋有好一阵儿了，一直说要做个对比测试，这两天终于腾出手来把它完成啦！
基本情况：
原车轮毂、轮胎对照换装的轮毂、轮胎。
对比测试的项目包括每个车轮的总重量、实测接地宽度，0－100公里、0－400米加速时间及通过速度，90公里时速的定速油耗。
最终的测试结果做成表格用于比较。
测试方法；
加速特性：变速器置于DS档，油门模式为SPORT，DCT为正常状态。
左脚置于歇脚板上不得移动（我是左脚刹车右脚油门的驾驶习 惯）右脚松刹车、跺油门起步。
油耗测试：以90公里时速定速巡航2公里的封闭路段，清零平均油耗显示数值。
摄像机全程监视油耗指示的变化，以路段终了时的显示数为准。
上下行各测一个数据（为克服上下坡、顺逆风的影响），最后求平均值作为测试结果。
噪音测试：用噪音计在90公里时速定速巡航时测定驾驶员位置的车内嘈音。
测试条件：
测试路段为封闭的高速公路引道，改性沥青铺装路面，单向长约3公里。
5月31日测定的原车轮毂、轮胎组的数据，环境温度为21.5℃.
6月01日测定的换装轮毂、轮胎组的数据，环境温度为25.0℃.
本次测试所使用的燃油为屎花【粤国III】 97#无铅汽油。
要说明的问题：
1：原厂轮胎为普利斯通RE50A失压可续行轮胎，由于拆装相当的困难且容易损伤轮胎的胎缘，所以无法分别测定轮毂和轮胎的重量，只能给出一个车轮的总重量。
换装的轮胎为马牌CSC2普通轮胎，轮毂为两片式锻造铝合金材质。
单只前轮毂重9.2公斤，单只后轮毂重9.85公斤。
2：由于一时缺货，换装的轮胎选择了前235/40R18,后265/35R18的规格。
实际车轮周长较原车的多出1.01%(642.7:635.8)。
3：原计划要测定的100km/h－0的制动特性，由于道路条件的原因(车流量偏大，实在是太危险啦！)未能实现。
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2011-6-1 16:19 编辑 ]
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