在TOM'S外观套件的加装下,这辆Reiz显得格外低调,前下扰流,侧裙以及后下扰流有着非常完美的贴合度,车尾上的小鸭翼与车顶后扰流对于车辆行驶时也能产生下压力有助于车辆稳定性,据车主透露价格非常昂贵,光是车顶后扰流就已经突破了四位数人民币,整套小包围可说是重金花费。然而车尾部分看起来似乎与其他几台Reiz有所不同,仔细了解后发现因为车主为其换上来了来自日本Mark X的全红尾灯,不论是美观度还是集成性都大大超过了大陆版的原厂尾灯。 反观内饰看到一字排开的Defi仪表和MOMO JET方向盘后,一种驾欲望油然而生,外挂仪表是要对车辆个各种数据进行即时监控,小直径方向盘是为了在弯中有更好的反应,总之在功能方面算是完全满足了,至于协调性的问题还是看车主的喜好了。
如果说机械增压更加适合大排量发动机的话,那么这辆黑色Reiz便是最好的案例了,在很多Reiz改装中,不少车主都选用了基本车价较低的2.5L版本,这不仅仅可以节省出更多的钱来进行改装,而且经济压力也下降了不少,但要论及加装机械增压何种发动机排量最适合的话,那么3.0L的3GR-FE发动机正是最好的改装手法。 HKS械增压本体使用了叶片式的设计,其运作方式主要是利用三个可应因离心力不同而改变转子转速所组成,本体内进气叶片的带动是透过三个离心转子与叶片轴心的相互磨擦,以提高轴心转速并进一步驱动进气叶片的速度,以获得持续不断的增压反应,换句话说就是发动机转速愈高,进气叶片的转速也能跟着提高。
为了能够让增压套件发挥出最大的提升效果,车主特别搭配了HKS出品的中尾段排气,以及K&N高流量风格来解决增压本体所需的大量空气以及排气效率。在HKS F-CON IS外挂电脑的管理下,增压值设定为0.6Bar(60千帕)让原厂231匹提升至330匹,0~100km/h加速时间也由原来的7.7秒缩短至5.7秒,整个加速过程十分线性没有任何暴冲感受,虽然动力提升幅度不算大,但却得到了相当不俗的加速表现。
车主对这辆Reiz操控进行了相应的升级,HKS Hiper LS+高低软硬可调避震器兼顾车身高度调整外,极为稳定的减震表现再次证明了这套避震器的优秀之处。18寸Advanti限量版轮毂内藏有一套AP Racing CP7040六活塞卡钳以及直径达362mm的碟片,为了减少全力?车是的重心过度前移,后轮方面同样用上了AP Racing出品的4活塞卡钳以及330mm的碟片,这样的刹车组合可谓是梦幻级的装备。
轮胎方面的选择同样考究,四条来自Pirelli的P ZERO轮胎不仅可将强大的制动力会发到极致,还可以配合来自TRD的1.5WAY LSD以充分发挥弯道性能,真可谓是一举两得。来自TOM'S的全套底盘拉杆与TRD防倾杆的加入再一次提升了这辆Reiz弯道战力,原来FR车型在弯中也可以如此敏捷。
这只黑镀铬轮毂来自于Advanti,并且是一款高档的限量版产品,18寸的大小对于Reiz来说算是刚刚好,而锻造铝合金轻量化螺丝,还可有效减轻簧下重量。 视镜的外壳采用变色龙喷漆工艺,既然全车都那么低调,自然要有些高调的地方。 除了HKS大厂所推出的机械增压套件,目前还包含ARMA与Sprintex同样也针对Toyota Reiz和Lexus IS的3GE-FE、5GR-FE发动机的型号推出专用套件,ARMA Supercharge Kit,目前相对应Toyota的车款包含Mark-X、锐志、IS-250与皇冠2.5升/3.5升,在相同体系的基础下相当适合车主们进行动力强化,对于2.5升发动机ARMA套件经过马力机实测后最大马力可提升95.2hp(69.97千瓦)来到302.5hp(222.34千瓦),扭力同样也增加10.64kgm(104.3牛米)到33.83kgm(331.5牛米),强劲的动力表现确实亮眼
改装明细:
HKS机械增压套件
HKS F-CON IS外挂电脑
HKS Hiper LS+高低软硬可调避震器
HKS中尾段排气
TOM'S外观套件
TOM'S底盘拉杆
TOM'S发动机室拉杆
TRD防倾杆
TRD 1.5WAY LSD
Defi BF系列外挂仪表
RAZO排挡头
内饰饰板变色龙烤漆
后视镜壳变色龙烤漆
日本版Mark X尾灯
LED日间行车灯
CUSCO废油回收筒
MOMO JET方向盘
K&N高流量空气芯
Pirelli P ZERO 225/45 R18轮胎
AP Racing CP7040六活塞卡钳+ 362mm碟片
AP Racing CP5200四活塞卡钳+ 330mm碟片
Advanti限量版18寸轮毂
轻量化锻造螺丝
TMWORKS点火增强套件