风暴STI动力再进化，高转领域Power UP。
Subaru新款Impreaza GRB其亮眼的外观设计可说大幅展现性能车应有的肌肉线条与美感，而操控方面在底盘机件进化之下同样获得更为稳定的动态反应，但对于动力输出上即便有2.5升大排量发动机，稍稍弥补了低速扭力与反应，在高转速表现上受限于活塞面积大与缸体产生过大接触面积而造成过大的阻力，对于高转速时瞬间产生过大热能会有活塞挂点的危险，而这辆GRB正是因发生暴缸炸发动机的问题才会有后续进化工程，为了有效解决高转速与大马力输出的问题，车主舍弃原厂STI 2.5升发动机改以强调高转速为主的2.0升涡轮发动机。
为了实现高转速与高动力输出的目标，车主索性将原厂暴缸2.5升涡轮发动机换上2.0升W20C，配合腹内锻造机件、GReddy T518Z涡轮与原厂电脑功能全数开启，发动机转速不但突破8200rpm，最大动力输出也达到400hp(294千瓦)在先天高转速设定发动机辅助下为了更高的动力输出表现，改装店家特别针对腹内活塞连杆等机件全数进行锻造品强化，包含ASK COMPLETE中缸(W20C)、Tomei气门弹簧、Tomei IN/EX 250/264凸轮轴、汽缸头进排气加工与TOMEI汽缸床垫片，涡轮方面则是选用GReddy T518Z，由于动力输出设定并未以狂爆版本为目标，在中度动力提升400hp(294千瓦)以下的需求下，似乎以原厂电脑进行功能开启与调校即可有稳定的表现，可沿用启动、怠速、冷气提速与车辆感应Sensor等，不必舍弃原有的便利性，同时又能直接突破种种发动机限制，从原厂电脑下手确实能有最直接与简单的提升效果。
为了对应动力有不小幅度的提升效果，底盘与刹车系统同样也将进行性能提升，除了Alcon前六后四刹车系统将肩负起强大制动效能，包含Cusco底盘件与Ohlins将一并更换，以完整呈现最佳状态。
在动力成长幅度不小的基础下，为了能有更高的操控稳定与安全性，包含刹车、底盘结构强化件与悬挂系统也将同步进行性能提升
原厂STI内饰设定之下简洁却带有浓厚的运动风格，并不需要进行大幅度改装，仅仅安装额外所需电装品即可
想要有效监控发动机随时的运作状态，车主特别装上Defi三环表与HKS EVC以准确提供行车数据
改装明细
动力
ASK COMPLETE中缸(W20C)
Tomei气门弹簧
Tomei IN/EX 250/264凸轮轴
汽缸头进排气加工
Tomei汽缸床垫片
Tomei头焦
Tomei I方派
GReddy T518Z涡轮
GReddy TYPE RS泄压阀
SARD 650cc喷油嘴
TOMEI汽油调压阀
HKS Racing冬菇套件
POWER 255L汽油泵
关西碳纤维进气风箱
ASK RACING原厂电脑调教
冷却
GReddy Y 13行油冷套件
KOYO水箱
内饰
DEFI油温油压涡轮压力表
HKS EVC涡轮压力控制器
