激烈的赛道英雄杯，车辆打造绝不可「偷工」。
在夏季超级赛车节中，珠海赛车场的赛道英雄GT挑战赛，可说是改装车迷所著目的焦点，除了港、澳与东南亚各国车界好手参与外，既然是赛道英雄GT等级，参赛车辆青一色都是性能车款，EVO、Impreza、Silvia与Skyline等车款对于台湾车迷们应该相当亲切，不过也由于改装规定相当宽松，为了避免发生实力相差过大或车型优势不均，导致比赛结果一面倒的情形，因此珠海赛会特别依据车辆厂牌不同，画分为Mitsubishi组、Subaru组与Nissan组等，让相同车款的成绩一同计算，以吸引更多车厂前来参与。
其实这颗4G63早就已报导过，当时本体组好后就已寄往美国参加当地的赛事活动，这次回来本体依旧相当健壮，仅打开整理更换波司等耗材，而为了应付珠海场地，这次更特别将涡轮放大，不然动力差太多，大直线就会被轻松拉好玩的那还比什么
这辆红色EVO其实是由美国运回，进行改装后才会前往珠海进行悬挂等调校，而该车刚到的时候就是一台大改的道路车辆，为了要应付珠海高速、高G力的弯道及意外发生的高速冲撞环境下，首先车体的补强便是重要课题，因此车辆在Twin Power进行了拆空及除胶的工程后，就迅速送往日盛进行全车防滚笼及全车点焊强化处理，底盘部分则是采Tein Racing 3way的超高档竞技专用物品，其余底盘部分则是全数采鱼眼连杆，在分秒必争的赛事内就连轮胎的一个震动都是左右结果的关键。
动力方其实早在车辆还在美国时就是由Twin Power着手处理，4G63本体将下半座换上Crower的锻造活塞，及特殊订制的奈米陶瓷处理Eagle连杆，曲轴部分则是采用万转平衡处理来增添运转上的滑顺度，排气量更是一举提升至2200c.c.，而为了应付珠海当地动辄500hp以上的EVO及Impreza等强敌，涡轮机则选择可轻松压榨出550hp(404.25千瓦)以上的Tail GT37R的大家伙。
而为了要有效使用大量压缩后的空气，进气部分Twin Power则是采用自制类四喉进气歧管及70mm大口径节气门，当空气进入上半座后为了能够有效进入燃烧室内，Cosworth IN /EX 280度Hi-Cam长时间的开启效率更能有效提升爆炸效率，供油系统则是采用四支高达1000c.c.的喷油嘴，搭配上两颗韦伯湿式汽油泵浦，最后在Haltech 2000型ECU的御制下，1.6bar(160千帕)估计可榨出约600hp(441千瓦)的最大动力！
这组防滚架的材质可是由日本导入的洛钼合金，在这种动辄20点以上的纯竞技车辆，络钼合金除了材质够硬朗外，整体的重量更是仅有一般钨钢的60％左右而已，只不过价格上贵了些而已
一般的气压顶高机，喷嘴部分只要将插头拔起车辆就会自动下降，不过这组可是有特殊的安全措施，须将喷头向外拉开才会自行泄掉内部空气
为了应付庞大的动力跟艰辛的赛事，传动轴也特别订制强化物品，其余底盘套件也全数鱼眼化，而STOP TECH制动物品可是赞助商大力提供的喔
为了应付高侧G弯道，供油部分则是以追加副油桶为主，泵浦部分则是考量到高温的耐用度下，采韦柏255L的湿式产品改装明细：
动力
Crower活塞
Eagle连杆
曲轴万转平衡
Twin Power赛车级波司
IN/EX 280度Cosworth Hi-Cam
Twin Power类四喉歧管
70mm节气门
RC1000c.c.×4喷油嘴
韦柏255L× 2汽油泵浦
Tail GT37R涡轮机
在Haltech 2000型ECU
底盘、车身
Tein Racing 3way避震器
全车鱼眼底盘
多点熔接式防滚笼
STOP TECH前6pot/后4pot制动系统
ADVAN全热熔胎250/650- 18
外观
VERTX Aero Parts
