浮动碟技术转移到市售刹车物品上

未知 2011-11-23
浮动碟技术转移到市售刹车物品上

 

    浮动碟本是竞技用车上的产品,为因应长时间高速摩擦所设计,当然如前文所提及,竞技用车更在乎的是轻量化,因此有许多市售性能等级的车款、像是Porsche 997 GT2、Lexus LFA等都是采用Carbon复合材质制成盘面,进而结合铝合金的中心盘并加上浮动碟的设计,后来这样的设计被使用的更加「宽广」了。

 

    盘面采用铸铁材质制成,可以有比较高的摩擦系数、可耐更高的温度,中心盘多为铝合金材质制成,质量轻、热传导快,但是两者结合在一起最大的问题就是膨胀系数不同,直接对锁所产生的问题就是变形、抖动。盘面会因高速摩擦产生高温,而热能当然会传导到中心盘,不过铸铁与铝合金的膨胀系数不同、热传导速度(散热速度)也不同,这时候很容易造成材质较软的铝合金中心盘变形、甚至断裂,因此浮动碟的技术慢慢被转移到市售刹车物品上。


    所谓的「浮动碟」,简单的说就是碟片并没有直接与中心盘锁紧,或是浮动件与碟片之间保有些微的空间,举个例子、就像桥上的「伸缩缝」一样,预留膨胀的空间,使其热涨时不会过度挤压造成变形,而需要预留多少「空间」?会依中心盘与盘面所使用不同材质的膨胀系数来决定。浮动碟的结构可明显看到接合Pin、止挡片、结合螺丝与簧片等,拆下来仔细一看,贯穿中心盘与盘面的接合Pin长度,会超过中心盘与盘面接合处的总高度,因此锁上之后盘面与中心盘仍保有空隙、可左右摇动,可是这样装上车之后,不是会不停地左右晃动产生异音吗?因此浮动碟仍在不断的修正进化,现今部分的浮动碟已看不到簧片,反而改以浮动块的设计让浮动更为精细,除了材质的选择之外,更精密的计算测试才是现今浮动科技的重点。



汽车改装图片▲Endless刹车大厂会针对大马力输出、竞技用车推出对应的浮动碟产品,就耐热性、散热性与轻量化等诉求来说,碳纤维复合材质是首要选择
汽车改装从JBT浮动碟的试验可以清楚看出,浮动块保有些微的空隙,这就是浮动的空间。<
Alcon的设计非常新颖,将浮动块直接贯穿中心盘与盘面,而圈状部分拥有与簧片相同的功能
AP Racing不断修改浮动件的形状、材质,就是为了更好的浮动效果,当然也是为了进一步抑制异音、抖动的情事发生
▲VTTR将浮动块直接由后方贯穿盘面与中心盘,前方再加在簧片控制浮动率
不要以为前面看不到簧片就不是浮动碟,有些产品会将簧片锁在后面,有些产品已经看不到簧片了
T-LIMIT将于近期发表全新设计的浮动碟,让旗下的产品更为齐全。
 

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