Citroen C2引发欧系钢炮改装涡轮风潮

    当你问到Citroen有什么车型，许多人的第一个反应是Saxo，这部操控灵敏的小车可说是当时名副其实的小钢炮，后继车C2似乎不再是以操控性自居，反而开启了欧系钢炮改装涡轮的风潮。原厂的TU5JP4发动机看不出其特别之处，110hp的最大马力也不是特别强劲，在这个涡轮车泛滥的时代并不吃香，但是改装之后就不一定会输啰！

    原厂发动机工作温度非常正常，并不像某些欧系车款有温度较高的问题，水温维持在90~100℃之间，油温也落90~110℃，排气温度也控制的很好，约500~950℃左右，但是改装之后就不同了，因为发动机室的空间非常小，所以达人小开建议，如果施以涡轮增压改装，排气温度要特别注意，低增压必须改装加大喷油嘴来改善，高增压就必须连同汽油泵一并升级，加上改装晶片重新撰写供油程式，这样才能避免排温过高造成发动机损坏。至于水温方面，可改装低温水龟让大循环作动提早，帮助冷却系统快速散热，可让水温维持在95~105℃左右，而油温部分除了使用品质良好的机油外，最好能加装机油冷却器，才能避免机油过早衰退影响润滑品质。

    1.6L的C2该用哪一颗涡轮机呢？达人小开表示，如果要拼尾速，可选用TD-04 15T涡轮机，增压值约设定在0.6bar左右，但是涡轮迟滞较为严重，所以如果要市区好开，可选用TF035涡轮机，增压值设定于0.4bar、可榨出约160hp的最大马力，转速约两千多转涡轮即可开始作动，是最为平易近人的选择，如果你的预算足够，可改装Saxo原厂的凸轮轴，角度比C2原厂略大为240度，对进排气效率有很大的帮助。