2009年3月日本Super GT300赛事中，Wedsport车队的织户学与片冈龙以IS350夺下冈山开幕赛的首站冠军，令Lexus IS车系的车主为之鼓舞，随着IS350在赛场上的能见度渐趋升高，车迷们对市售版的IS250想必也充满改装期待，不过对Lexus车主们来说钱并不是大问题，「有钱都买不到」才是苦恼所在！因此本篇特别企划了国外与IS250/350相关的改装资讯，希望一解IS250车主们的改装渴望。
去年Autosalon的展场上，Wedsport车队展出一辆以IS250打造，传闻将由织户学驾驶出赛的D1 GP漂移车，除外观比造Super GT300厂车制作外，动力已舍弃原厂2.5升发动机，改用2JG-GTE发动机和HKS T04Z涡轮做出惊人的780hp，不过对街车改装而言，参考价值并不高。
织户学在Auto Salon的D1 GP IS250厂车，乃植入2JZ-GTE+T04Z涡轮，据说有780hp的惊人马力。Super GT500的Takeuchi的厂车不仅废掉IS350的原厂发动机，改用一颗Toyota在日本F3中研发的550hp 3.0升V8发动机，而且还改变原本FR设定，将这颗小V8发动机置于后座，最后连后悬挂都改成方程式赛车专用的横式双A臂系统，成为一辆不折不扣的MR厂车，再度让改装车迷口水流满地…
织户学在Auto Salon的D1 GP IS250厂车，乃植入2JZ-GTE+T04Z涡轮，据说有780hp的惊人马力。
IS250原厂最大马力208hp/6400rpm，最大扭力25.7kgm/4800rpm，搭载六速手自动挡，在1595kg的重量条件下，可跑出0～60mph 8.4秒和225km/h的最高极速，就一般用车需求而言当然能从容应付。不过对热爱速度、沉浸于操控的车主而言，性能表现与Nissan铭机VQ35HR不相伯仲的IS350 2GR-FSE(296hp/30.5kgm)，甚至是以LS460发动机再加大的IS-F，才是真正的梦中情车。
Green TEC的厂车不但移植Toyota日本方程式车队正在测试的3.0 V8，还改MR中置驱动与横式A臂，疯狂度破表！
