继前月的'09年东京Auto Salon原厂御改报导后，这次要为大家介绍的是私人厂商的暴改车种搜寻。虽然日本目前同样面临经济风暴而对车界产生严重影响，但由于EVO Ⅹ、R35 GT-R、STI GRB等高性能车种上市已届满一年，改装的成熟度也愈来愈高而大幅增加了可看性，现在就让我们一同见识这群车互尬的场面吧！
受到景气低迷与新车走向舒适风的限制，近几年日本汽车改装界也面临不振的窘境，所以许多厂商都走回头路玩起老车，但好在上届东京车展终于推出了几部令人期待的高性能车款，相对使这次Auto Salon有复苏的迹象，虽然这些重量级新车在改造上仍属于Light Tune阶段，可是在耀眼的空力套件装饰下仍十分有看头。
此外，本届Auto Salon为炒热气氛，特别在幕张展场的大型停车场中举办D1双车追逐漂移表演，由于参赛车辆与车手都赫赫有名，因此吸引了许多群众围观，所以日本人真的是很会制造噱头，年底台北车展举办单位不妨多加参考。
D1-GP到场表演炒热气氛，让Auto Salon的参观人潮有增无减。以「Machine Shop」动力改装闻名的Jun Auto，近几年也参与D1厂车的制作，去年该厂主要是展示一辆装上大型尾翼的「Super EVO Ⅹ」，今年又换成同为传统柠檬黄涂装的GRB STI。这辆以六活塞刹车、Hi-low Kit避震器与大径胎圈强化操控性的掀背鲨，发动机的改装仅换上直通排气管、高流量空气芯、强化Actuator与提高增压值，最大马力则可拉出345匹的水准，且3000～4000rpm有强大的48.0kgm扭力输出，可见Dual AVCS的EJ20红头发动机相当有潜力。此外，本车属于物品开发用的测试车，相信明年它就会突破450匹的惊人实力！
EJ20红头发动机的提升潜力很高，原厂状态下强化吸排气与增压就可获得近350匹的马力。
EJ20红头发动机的提升潜力很高，原厂状态下强化吸排气与增压就可获得近350匹的马力。以Honda车系NA竞技化改造为主的Spoon Sports，这次主要是展出NSX-R与四门Civic Type-R两部车，前者是仿照Super GT赛车的空力武装为主，后者则是全车大量使用碳纤维物品展现极致轻量化诉求，同时其底盘也进行了大幅度的调校，配合K20A发动机高转化设定使马力提升到240匹之后，不论加速力或弯道性能都足以投入赛事。
这辆Civic Type-R采用了赛事化的改装，性能方面有相当抢眼的表现。一直是Honda车系竞技化支持者的J's Racing，这次展出的主轴是拥有夸张喷漆彩绘的S2000与Fit，前者是山卡最快传说DVD中十分有名的宽体魔王，后者展出的主要重点则是Type-S空力套件，不过去年该厂曾制作一部移植了K24A发动机并搭配四喉直喷歧管、六速密齿比手动挡的二代Fit，如果本车也塞入这套动力源的话，那就是史上最凶悍的Fit之王了。
专门从事内外装精品化改造的DAD，竟然把两部M.Benz SL的车身贴满施华洛世奇水钻，闪亮而光彩夺目之外，一股超奢华的感觉也油然而生，不过这纯粹只是展示用途，要是停在路边钻石肯定会被拔光光的。
专门制造千匹怪兽的Top Secret，其摊位上的焦点仍是去年即展出的JZA80 V12 Supra。这辆搭载1GF 5.0升V12发动机的金色牛魔王，在Cosworth 机件强化、GT-RS改2835双涡轮、NOS系统与F-CON V Pro电脑的助阵下，最大出力高达943hp/6800rpm、102.3kgm /6500rpm，远征义大利Nardo也跑出358.22km/h的极速，不过距离目标400km/h还有一段距离。
Top Secret的第二部人气作品则是一辆前期型的3.4升996，其夸张的宽车体扮相还酷似于F360，而深耕Nissan车系多年的该厂当然也没有冷落R35 GT-R，只是本车仅武装了G-Force Aero Kit、油压高低可调的Super Damper悬挂组与钛合金排气管，看来要见到千匹战神还有得等。
这辆GT-R有望成为下一个千匹怪兽，一切只待永田桑想出破解对应方法。转子名店RE雨宫今年展出的Genki（幻气）7号是极具人气的作品，这辆基础为FD3S RX-7、长相有点类似Tommy Kaira「我来也」的梦幻逸品，外型上可是以玻璃纤维重新制作，且具备该厂近来惯用的外露式大灯。其实去年RE雨宫即推出一部名为「Digital Builder」、身着全套AC037碳纤维空力组件的FD3S，由于头灯使用蛙眼造型之故，乍看之下还以为RE雨宫改起了保时捷。
这辆幻气7号可说是本次的人气车种，使一旁的RX-8也跟着沾光。至于这辆7号的动力仍是搭配13B-REW双转子发动机，但在TD06-25G双涡轮的架构下最大马力高达450匹，所以得配用ORC多板离合器与285/25/20宽胎才能控制。
这辆幻气7号可说是本次的人气车种，使一旁的RX-8也跟着沾光。
这辆GT300参赛车是RE雨宫的代表作品，让RX-7有着历久不衰的吸引力。长年投入赛事并为日系高性能制动代表的Endless，在车辆方面展出了超耐冠军车Z33，其刹车物品则主打高刚性的单体式六活塞卡钳，此适于竞技和重度改装车辆使用的组件，对应碟片直径可达400mm且重量能有效减轻，因此在日本市场也相当受到欢迎。
近几年致力于原厂增压对应发展的Blitz，这次的阵容相当浩大且全部采白色涂装车款参展，尤其是该厂准备进军D1-GT的R35 GT-R，最大的话题是改装直齿序列式六速手动挡变速箱（还有可能变身后驱），因此多了一个离合器踏板吸引不少车迷关注。此外，这部车的发动机则是施以钛合金排气管为主的吸排气强化，旋即让出力提升39.7hp/11.7kgm而达到519.7hp/71.7kgm之谱，由此亦不难想见VR38的品质与潜力是多么优秀了。在此Blitz还推出GT-R专用的BRW Profile MAG-09铝圈，其维持20寸规格但比原厂可轻上四公斤左右，借此实践更佳的操控性能。
这辆GT-R因为改手动挡所以驾驶舱多了离合器踏板，其钛合金排气管的作工也非常精细。再者，Bltiz针对EVO Ⅹ搭载的全新4B11发动机也推出含大角度凸轮轴、高流量进器歧管与专用电脑的2.3升套件，同时还展出了BMW 1-Coupe、Mini、TT Roadster等强化进气的欧系车款，看来该厂有意扩大海外市占率，相信这也是不景气下的必要规划。
这辆GT-R因为改手动挡所以驾驶舱多了离合器踏板，其钛合金排气管的作工也非常精细。
这辆GT-R因为改手动挡所以驾驶舱多了离合器踏板，其钛合金排气管的作工也非常精细。
EVO Ⅹ的专用2.3升改装套件将在最近推出，它能让4B11发动机有400匹以上的出力。
EVO Ⅹ的专用2.3升改装套件将在最近推出，它能让4B11发动机有400匹以上的出力。在改装STI与EVO这类2.0 Turbo 4WD车种享有盛名的HKS Kansai，面对两部新世代车款也立即施以专业调校。首先在STI部份，该厂是换装GT2835涡轮组件搭配吸排气、可程式电脑调校，因而获得400.6hp/50.5kgm的强大出力，而手动挡的EVO Ⅹ RS在提高增压值与加强进气冷却后，最大马力、扭力则来到381.8hp/41.1kgm，配合Cusco Type-RS前后LSD改装又是一尾活龙。
至于R35 GT-R部份，其主要是钣件碳纤轻量化、使用钛合金排气管与升级圈胎，但HKS Kansai向来以低调为风格，搞不好背后有中重度的改装也说不一定。附带一提的是，HKS今年并未参展Auto Salon，所以Kansai Service在某种程度上有代表HKS的意义，不过该厂负责人向井的改车功力没话说，因此是不会让本社名声坠落的。
专精日产车系的Zele是以制作Completed Car在最近窜红，这次Auto Salon该厂计展出GT-R、370Z与G37 Coupe等三部成车，其中全球限量8部、基本售价为1800万日圆的GT-R最为引人注目。外型上本车除以特殊涂装色展现个人风格外，还在重点部位使用干式碳纤维制品，同时内饰植入Recaro碳纤维赛车椅，单就风格性而言就非原厂所能比拟。
关于动力方面，此车在专用电脑、钛合金排气管的搭配下，可输出550匹的高额马力，操控强化则有20寸锻造铝圈、车高调整避震器、后差Cooler与竞技级刹车皮，且以上均享有二万公里的保固，因此吸引力可谓是相当大。
在Subaru宣布退出WRC之后，Impreza车迷无不感到扼腕，而专门从事空力套件制作的Launsport，此次特别推出GDB与GRB的WRCar Replica套件让鲨迷怀念，此Kit包括空力组件、外扩轮拱与各式通风孔等，加上标准蓝色涂装还真是像WRCar。
HKS本次虽未参展，但在停车场的D1-GP表演赛中我们意外拍到这部筑波59秒台的强车，以EVO Ⅹ为基础的本车，仿效过去CT230R的改法将排气量扩增为2.3升，缸内包含活塞、曲轴也都换上锻造组件，连杆并改为H断面强化品，凸轮轴使用256/284度的制品。至于增压系统则是以GT3240涡轮为主轴，周边搭配GT-Ⅱ Waste Gate、S-Type Inter-Cooler和EVC压力控制器。而为应付庞大进气量，供油方面已换装四支1000c.c.喷油嘴上阵（试作品），主电脑也当然采用F-CON V Pro来执行！
这部车是当今最强的EVO Ⅹ，一切设定都是针对扭力与弯道性能而来。上述改装已让本车得以榨出574.5hp、67.5kgm的惊人动力，但光是如此还不够看，因为HKS还进行了传动和底盘系的提升。内容包含仍为试作阶段的犬齿式序列六档变速箱和特别强化的LA双板离合器组，悬挂并以Hipermax Ⅲ减震筒武装，足下除刹车使用Endless卡钳/碟片外，还加诸10J ×18的Advan RG Ⅱ铝圈、265/35/18 AD08轮胎，性能上已达到EVO Ⅹ的最强境界！
这部车是当今最强的EVO Ⅹ，一切设定都是针对扭力与弯道性能而来。
