Mitsubishi Evolution车系向来是当家性能房车的代表作，其优异的动力、操控性能无庸置疑，而也因为早期并无法透过输外版一亲芳泽，因此更奠定了Mitsubishi车迷心中不可取代的TOP地位，此次为各位读者介绍的Evo.VI并非一般版本，而是日本官方特别针对WRC冠军车手T.Makinen所推出的特仕版，稀有度相当高。 此部Evo.VI TM-V4（台湾俗称6.5代），早在Evo.VII诞生前推出，当然就是为了纪念WRC′96～′99年间的车手冠军四连霸。本车在动力底盘部分与一般六代差异不大，不同仅在涡轮部分改采钛合金叶片轴承，最大扭力出现的时间点延后了250rpm，而外观方面最大的重点就是厂车般的显眼外观，而车上前双座Recaro座椅在绣上了T.Makinen字样后，身价硬是成倍数上涨，可见限量冠军式样的诱人之处。 该车在动力方面并未经过太大的变革，因为车主想保留最佳的「进口」完整度，故发动机、涡轮等皆保持原厂式样，不过增压值则是透过HKS涡轮压力控制器将增压值调升至1.2bar，并在涡轮周边换上HKS进气泄压阀与Tial排气泄压阀，且汽油泵浦与汽油调压阀等另外采用了Sard物品，喷油嘴也因应提高的增压值，加大为550c.c.，最后在整体发动机的电子调校上，交给了HKS F-Con V Pro，针对最细微的供油、点火加以补正，让性能输出更加完备。此外，该车的排气系统也加以升级，中段采用自制76mm、尾段则为HKS物品。 为了提升驾驶人对于发动机状况的掌握，Tuner也加装了Defi油温、油压、排温等监控仪表，随时反应最为即时的发动机作动状况。而除了动力方面的小幅提升外，底盘方面由于原本设定极佳，Ralliart避震器、Enkei轻量化铝圈、Brembo对向四活塞卡钳等，诸如此类的优异配备，Tuner皆予以保留，因为这些物品可说是此车最重要也最高档的升级配备。 Evo.的性能神话将持续发烧，继最新十代目推出之后，4G63正式光荣退伍，不过取而代之的4B11本体是否有如4G63般潜力无穷？在改装版本尚未正式推出之前，想必4G63仍旧会继续发光发热吧！
