车人人会开，开的好的人也不少，真正懂得自我检查爱车状况的车主却不多，因此常听到周遭亲友，出门在外途中发生车辆故障的问题，其实只要出门前先针对车辆做基本检查，就可预防许多抛锚的情事发生。
动力篇
为方便大家明了车辆可自行检查的项目有哪些，笔者将分成动力系统与底盘系统两个主要项目进行介绍，首先是关于动力方面的说明。 机油测量的时机是有限制的，最好是在发动机达到正常工作温度后才行测量较为准确，不过如果真的没时间等待油温上来，至少也须在水温表指针上升后再抽油尺测量。
其实车辆各项机件就像人体一样，吃好的、用好的，不过度使用、不恶操，并随时注意代表发动机健康与否的讯息，就能让车辆健康、无病痛且长寿，进而达成保护车主的安全，省下维修的费用，该如何自行检查呢？首先从提供车辆各项机件润滑、作动的油类做起，共计有：机油、变速箱油、动力方向机油、刹车油、汽油等五种。 机油测量的时机是有限制的，最好是在发动机达到正常工作温度后才行测量较为准确，不过如果真的没时间等待油温上来，至少也须在水温表指针上升后再抽油尺测量。 机油的检查检查重点提示：需在油温升高后才测量。油尺高低标正好为1公升。每5千公里或半年更换一次。
一般来说机油方面的检查，若车上没有安装油压表的话，大多只能从油量是否足够做起，检查方式可透过机油尺来了解，操作方法很简单，只需将位于发动机本体旁的机油尺拔出(机油尺大多为黄色拉环)，用布擦拭干净后再插入油尺管内到底，拔出后保持油尺向下并检查其上的高低标，便可知道油底壳内的机油是否足量，万一油量不足需添加时，大家可依照油尺高低标间的高度，正好代表一公升油量的比例，来作为添加油量多寡的参考。 不论是用全合成或半合成的机油，至少要在使用5千公里后进行机油的更新，如车辆不常开也须半年后更新机油一次。
值得一提的，机油检查的时机是有限制的，必需在机油温度到达正常的工作温度后(例如冷却风扇作动后)，并熄火静待3分钟后，才能进行油尺测量，此时所显示的油量才是正确的。之所以这么做，主因在于油温的高低会影响其流动速度与披覆在机件上的油膜厚度，加上发动机内部机件热涨冷缩间的间隙不同，若在油温尚未达到工作温度时便已测量，就有可能因油膜较厚，而得到油量较少的讯息，此时若添加机油，等到油温一上来油膜变薄，多余的机油流回油底壳后，油量就会超过上限，反而不利发动机运转，因此最好在发动机达到正常的工作温度后再检查油尺，较能显现出正确的油量。 检查自动挡油尺前需先将所有档位挂一次后，再进行检查才能获得正确的油量讯息。
至于油质的掌握，相信对车辆常识稍有概念的车主都知道，车辆发动机机油是有更换里程数的规定，从原厂规范的1万公里到改装族认为的3千公里等范围，都涵盖在机油的换油里程里，至于何时该换原厂都会建议长达1万公里再换一次即可，虽然按照原厂规范定期保养是可以的，但考量到台湾的用车环境，属于走停机会多、怠速运转时间长、气候湿热等条件，容易使机油在未达其换油里程数时便已劣化，因此缩短换油时间，对发动机是有正面帮助的，且长寿的发动机都是勤换机油而来的。另外，若半年内行驶里程未达换油里程的车辆，也建议每半年更换一次机油，较为妥当，因为机油静置不用也是会劣化的。
变速箱油的检查：检查重点提示：挂档位才测量。不足油量需添加。使用油类需正确。每2万公里或1年更换一次。
变速箱油可分成手动挡齿轮油与自动挡油两种，前者因只负责提供润滑齿轮使用，加上运转温度较发动机内部低上许多，油量也不易检查，所以对油类的要求不高，一般来说只要使用原厂规范的齿轮油，或直接添加黏度较高的机油即可，并每2万公里更换一次。至于自动挡变速箱油，由于除提供润滑功能外，还需负责动力传输及冷却使用，因此油量足够与否及油质的好坏，影响变速箱工作效率甚巨。油量是否足够可透过自动挡油尺得知，检查方式须先将所有档位挂一次后，熄火再检查自动挡油尺(通常为橘黄色拉环)观察油量是否足够，若油量范围在高低标间即可。 由于自动挡变速箱内的许多油轨、离合器等机构，需在档位进入前进或退后档时才会泵入自动挡油，因此才需入完所有档位后再检查。
之所以要将档位挂R档及D档后再检查，主因在于自动挡变速箱内有着需透过自动挡油才能驱动的复杂油轨、离合器，这些机构在空档时内部是没有自动挡油的，唯有在档位挂前进或后退档时，自动挡油才会被油泵打入这些机构内，而此时测量到的数字才是正确的数值，否则只会得到不足量的变速箱油数据，两者之间的油量差距，依变速箱体积的大小，有着0.4～1.5升的差异，而这些差异便足以影响自动挡箱的工作效率与健康，所以不得不慎。 由于目前自动变速箱种类多样，因此建议在未搞清楚原厂自动挡油的规范前，使用原厂自动挡油是最保险的做法。 至于自动挡油更换的周期，笔者建议每年或每2万公里更换一次，较能确保变速箱的工作效率，且所更换的油品尽量以原厂自动挡油为主，因为现代各车厂间的自动挡箱种类相当复杂且精密，对油品要求标准相当高，稍一用错后果就相当严重，在无法确定何种油品适合自己爱车变速箱前，用原厂自动挡油是最保险的做法，虽然售价较高，不过许久才换一次影响钱包不大，大可不用省这笔钱而因小失大，切记！ 刹车油一旦转变为黄色浓稠状或黑色，就代表油质已经变质，最好赶紧换掉较为妥当。刹车油的检查检查重点提示：有无变黑、变黄。油量是否足够。高沸点的确保。刹车踏板的反应。
在正式介绍检查技巧前，笔者先说明关于刹车油的基本知识。刹车系统是确保人车安全的配备，当中最基本的就是刹车油品质的确保，没有品质符合标准的刹车油，有再好的刹车装备都是枉然，然而影响刹车油品质好坏的关键，在于沸点的高低，也就是液态转为气态的温度点，而这也是DOT 4号与5.1号间的最大差别。为什么说沸点是影响刹车油能否正常运作的最重要关键呢？主因在于当刹车油吸收来自刹车皮的高温时，其油温通常相当高，此时若刹车油沸点太低发生气化现象时，刹车油管内便会出现气体，进而影响刹车踏板的准确度(会有一段踩空)，最后便会发生刹车失灵的危险状况，所以确保刹车油的品质良好，是维持制动系统是否正常运作的基本条件。 若连续踩踏两次刹车踏板发现，第一次的高度远低于第二次，则代表刹车油管内水气含量可能早已超过所能容许的安全范围，建议赶紧更换刹车油。 至于检查的方法为打开靠近挡火墙上的刹车油壶，观察油壶内的刹车油，有无发生变黑、变黄的现象，若有则代表油品已经变质需更换，若无则在每2万公里或一年半内，也需更新一次的。值得一提，若在连续踩两次刹车踏板时发现，第一次踩下的高度远低于第二次踩下，也就是两次踩放的高度相差极大，此时刹车油管内水气含量可能早已超过所能容许的安全范围，建议赶紧更换刹车油，较能确保行车安全。 检查动力方向机油时记得将发动机发动再检查较为准确，且应注意油壶、油管有无漏有迹象。 另外，油量的检查也是不可少的，观察油量是否落于油壶上所标示的高低标间，若过低则直接添加即可，且若能添加原来的刹车油是最好的选择，若没有与油壶内相同的刹车油，则添加DOT 4号的刹车油也可替代。 转动方向盘应减缓转动速度，且到底时稍微回正一些，对方向机寿命维持有相当大帮助。 动力方向机油的检查检查重点提示：发动发动机时检查。最容易忽略的油类。
此油类的检查只需在发动机发动时，观察动力方向机油壶的油量是否足够，便可完成检查，不足时只需添加动力方向机油即可，倘若每隔一段时间发现动力方向机油会变少，就表示已出现漏油问题，此时可先添加止漏专用油，观察问题是否依然存在，若动力方向机还是会漏，哪就只好入厂维修。另外，笔者在此提供一延长动力方向机寿命的使用秘诀，大多数人在市区停车时，皆需反覆左右转动方向盘到底，才能以较大的角度驶入狭小的停车格内，此时若能在方向盘转动到底时稍微回正一些(减少油封所需承受的油压值)，并辅以较慢的转动速度，就能在无形中减轻方向机的负担，延长其寿命。 汽油滤芯是最常被人所忽略的消耗品之一。 汽油的检查检查重点提示：行驶前先检查油表。不要到底再加油。
汽油方面的检查，因有汽油表所以检查不成问题，不过笔者倒是要提醒大家，尽量不要养成油表到底再加油的习惯，因油箱底部通常会累积许多杂质，发动机一旦吸到这些杂质虽然还是会运转，不过易对油路造成不良的影响，因此养成剩下四分之一的油量时便加油的习惯，对油路系统较佳。另外，在每2万公里或1年的使用时间后，记得跟换汽油滤芯，才能确保汽油品质的稳定。 不要养成油表到底再加油的习惯，因油箱底部通常会累积许多杂质，发动机一旦吸到这些杂质虽然还是会运转，不过易对油路造成不良的影响。
五油查完换三水
除了上述提到的五种油类的检查外，水箱水、电瓶水(雨刷水较不重要省略不说明)等两项水类的检查，也是不可少的。 水箱盖中央还有一真空阀门，用意在使原先流至副水箱的水能回流至主水箱内，因此一旦阀门故障，便会出现主水箱没水，副水箱却装满水的问题。 电瓶水的检查检查重点提示：电瓶液面的高度。比重视窗的颜色。电压的高低。
关于电瓶水的检查，若是需加水的电瓶，只要观察电瓶外观上的上下线，便可得知电瓶水的足够与否；若是免加水的型式，也可透过比重视窗的颜色，来判断电瓶的健康状况，蓝或绿色代表正常，红或白色则代表要加水或检查了。值得一提的，若发现电瓶液不足时，只需加入一般的蒸馏水即可，不需使用号称可复活故障电瓶的电瓶水，如此会改变电瓶水化学成分，造成电瓶提早挂点的问题。另外，以台湾的用车环境来说，一颗全新的电瓶使用寿命大约2到3年，如果会使用三用电表的话，不妨每隔3个月测量一次电瓶电压值，若发动机未发动且电压低于12伏特的话，电瓶可能已到需汰换时间(线路漏电也会发生相同问题，总之就是不正常，需检查电路系统)，上路时需多加注意，或干脆换掉较为保险。 检查水箱水时除副水箱需注意外，主水箱也须每隔一段时间打开水箱盖进行检查。 水箱水的检查检查重点提示：副水箱的液面高度。水箱水的添加水箱盖的正常运作。水量的稳定。
一般坊间对于水箱水的检查，大多认为只需观察副水箱中的水量，便可得知水箱水足够与否，其实这种说法是不正确的，因为当您的水箱盖故障时，即使主水箱内已没水了，副水箱内的水还是不会减少的，反而会出现增加的现象。相信大家都知道水遇热后体积会膨胀的道理，即便有水箱盖加压的功能，膨胀后的多余水箱水，还是会顶开水箱盖加压片，流到副水箱内储存起来，而这也是副水箱的功能。等到主水箱水冷却后，内部真空便会提高，进而吸开水箱盖上的阀门，使原先流至副水箱的水能回流至主水箱内，维持水量的充足，因此当真空阀门故障时，水箱水只会导出而不会流回主水箱，久了便会出现副水箱满满的水，主水箱却没水的窘境，因此在检查时除注意副水箱的水量外，每隔一个月冷车时，打开水箱盖注意主水箱内部有无缺水，也是必要的步骤。 对于水箱水的添加最好使用已混合好的水箱精，免去测量比重的步骤，又能达到防锈、防气泡产生的功效。
另外，如果发现水箱内明明有水，水温却升高至临界点，这也有可能是因水箱盖加压功能丧失所导致，或行驶一段路后水温莫名提高，便有可能已发生水管爆裂漏光水的问题，所以开车时养成随时注意水温表的习惯是重要的，总之对于水箱水的检查，除注意水量是否足够外，水量是否稳定也是相当重要的。至于水箱水的添加，最好是使用已混合好比例的水箱精最方便，免去测量比重的步骤，又能达到防锈、防气泡产生的功效，尤其是铝制水箱，只要没使用水箱精1～2天，铝锈就可能已经产生，严重影响冷却水的循环顺畅性。 对于需加水的电瓶可透过电瓶外观上的上下线，可得知电瓶水是否足够，若不足只需添加蒸馏水即可在撑一段时间，不过还是及早换掉较妥当。
底盘篇
做完动力系统的检整后，影响到行车安全甚巨的底盘系统，也是行车前不可少的检查要项。 此比重检视窗适用来检视电瓶健康状况的，若颜色为蓝或绿色代表正常，红或白色则代表要加水或检查了。轮胎的检查检查重点提示：胎压的检查。磨耗力求平均。最浅胎纹的警示。养成调胎的习惯。
关于轮胎方面的检查，最基本的是胎压测量，测量标准可以原厂手册上所规定的为主，若无原厂手册可供参考，笔者建议前后轮在冷车时各打32磅压力，或参考车门旁的原厂标签说明，另外若已更换低扁平比胎，胎压则可提高到35磅，弹跳过于严重时则再降个2磅。除了胎压外，检查胎面磨耗是否平均、有无低于1.6mm的深度也是重点，前者可得知轮胎定位是否正确，有无变形等，后者则可确保轮胎排水性的维持，至于检查的工具可至一般五金行购买游标卡尺进行测量，若发现不正常磨耗或胎纹低于1.6mm时，就需到专业的底盘店作进一步检查，甚至进行更新轮胎的动作。另外，在胎纹上若发现夹有小石头、玻璃或金属时要随时剔除；或是胎面上有无龟裂、胎壁有无刮痕，在检查时也需注意，特别是右前轮，许多高速爆胎都由此发生，因为此胎是最容易被忽略，却是最重要的位置。 如果车上电装品越多，基本上电瓶的寿命会因为充放电频繁而变短，因此养成固定时间检查的习惯是必须要的。
为使前后轮胎皆能均匀磨耗，及延长轮胎寿命，每行驶1万公里以上，做前后轮对调，也是必要的步骤，尤其是一些车主为提升高速过弯的稳定性，通常会将Camber角度作成上窄下宽的负外倾角设计，如此会增加轮胎内侧的磨耗速度，因此适时的将铝圈拆下，进行左右轮胎的调换，将有助于轮胎使用寿命的延长。 进行底盘年度保养时，记得顺便检查轮胎表面有无铁钉或穿刺物，若有可请店家评估能否补胎的可能性或直接换胎，以防止胎压不足高速爆胎的危险发生。 刹车系统的检查检查重点提示：刹车皮的厚度。碟片的颜色。有无漏油迹象。
一般来说，刹车系统会发生故障，最常见的原因除先前所提到的刹车油不足或变质所导致外，刹车皮厚度不足，也是造成车辆制动性能不佳的原因。由于现代车辆大多为碟煞设计，因此在检查刹车皮时相对容易许多，只需透过铝圈的缝隙中目视观察即可得之，不足2mm或已磨擦到警示铁片时就需更换，以确保刹车系统正常运作。此外，或许有些读者会发现明明刹车皮刚装上时很利，为何跑一趟山路后，即便冷却下来再使用，还是无法恢复原先的制动性能呢？关键在于刹车皮早已因高温而发生退火的现象，一旦退火刹车皮内部的成分便会发生变质，大大减少其磨擦系数，要恢复其效能唯有更新一途，因此行驶山路时养成点放刹车踏板的习惯，较不会造成刹车系统的过度负担，而产生热衰竭或退火的后果。 大家可透过游标卡尺检查两侧胎纹磨耗状况，如果磨耗不均或胎纹低于1.6mm就需入厂进行检查或换胎。
另外，从碟片表面的颜色，也可得知其与刹车皮搭配是否得宜。由于刹车系统要能完全发挥，靠的是刹车皮与碟片间的对磨效应来达成，彼此间的损耗效果愈好，制动性能就愈能发挥，虽然易造成碟片磨耗，不过换得的是缩短的刹车距离也是相当值得的；换言之，若碟片硬度太高，刹车皮无法进行彼此间的磨耗，制动性能的提供只能单靠刹车卡钳的夹力来获得，将是相当危险的，因为一旦将刹车速度提高即可能发生煞不住的问题。至于判断两者间搭配是否得宜的技巧，则在碟片表面色泽，若呈现银色光亮色泽，则代表对磨效应极佳，制动性能属于完全发挥的状态；若为黑色黯淡表面，则代表对磨效应差，应换组磨擦系数高的刹车皮，并视碟片厚度许可「车掉」其表面，或改以新碟片，重新安装使用，相信能增加不少制动性能。 定位的准确性也深深影响行车的安全，尤其是愈高速表现愈明显，所以找一家技术精良的店家，进行定位调整是相当重要的。
除了上述几点外，若能在细心点检查刹车总泵、前后刹车分配器、四轮卡钳等外观有无漏油迹象，将更能确保整体系统的稳定性。 在每2万公里大保养时，不妨要求技师针对车辆底盘的各项关节与螺丝进行检查、锁紧，减少故障、异音发生的可能性。
车对笔者来说一直是相当忠诚的伙伴，用心去照顾它、保养它，并在发现问题时马上处理，它是会相当直接报答车主对它的用心，而鲜少发生故障的问题，而这也是为何笔者会这么喜爱车子的缘故，因为它不像女人般难以捉摸。新的一年又到了，如何让爱车在新的一年中，依然正常运作，并载着心爱的人到处游玩，靠的是车主细心与关怀，就让笔者与大家一起努力，延长爱车的使用寿命吧！ 刹车皮一旦超过本身所能承受的高温后，便会发生制动力大幅衰退的问题，因此视用车环境选择一组适合的刹车皮，是确保刹车系统正常运作的首要课题。
原厂使用手册要重视 对大部分的车主而言，原厂交车所附赠的使用手册多沦为音响的操作手册，而且只在新车蜜月期内才会翻阅，时间一久了也多半会自动消失在手套箱内，其实这本手册里提供了许多帮助车主照顾爱车的知识，小从各项油类的检查位置，大到车辆发生故障时的处理程序，对车主而言是本相当实用的书籍，有空多翻阅一下，相信能帮助大家更加了解爱车。 各项油水类的检查及更换周期检查项目 检查周期 建议更换周期机 油 每周 5千公里或半年自动变速箱油 每月 2万公里或1年煞 车 油 每周 2万公里或1年半动力方向机油 每月 2万公里或每年检查水 箱 液 每周 2万公里或1年半电 瓶 液 每月 3年以上更新电瓶轮 胎 每周 胎纹低于1.6mm或3年来 令 片 每月 厚度不足2mm
