这款车是在适合的时间出现在适合的市场。它是一款为这个时代度身量做的标志性的产物。
新款锐志在上一代的基础上作出了一些更为细节上的更新，令它更加具有吸引力。
在改装项目的选择上，车主选择了一系列的现在风行全球的HF改装风格。大外抛边的大轮毂；气压避震等。
在车内享受方面，车主选择的是一整套高保真超高还原度的德国喜力士器材。
下面就让我们分享这部紧跟时代潮流的精彩改装案例吧~！
主机：先锋P99
前声场：德国喜力士RS6.3套装喇叭（三分频套装）
后声场：德国喜力士H236套装喇叭（二分频套装）
低 音：德国喜力士SPXL12（12寸双音圈低音）
功放 1：德国喜力士A4四路功放（主动模式推前声场高音和中音）
功放 2：德国喜力士A2（主动模式推前声场中低音）
低音功放：德国喜力士SPXL1000
电 容：美国莱福1法拉*2
线 材：发烧级线材
隔 音：全车荣茂隔音+大能吸音王
全新低态度去迎接高难度的挑战，低是一种姿态，也是一种态度！
经过泰国培训的师傅回来后接到这份配置后，与车主协调后打算把这车打造成结合中泰改装文化的结晶品。
尾箱造型设计比较大胆，采用功放外露式安装在灯光的搭配下整体造型出来的效果很有国际范。
整个行李箱都布满了器材。三台喜力士功放，两个电容，一个重量级、重炮级超低音，这些器材未安装前，如果都直接放在后备箱里，可以想象后备箱一定是堆成小山一样。但是经过我们的合理布局，器材的最佳位置安装，还可以为整个行李箱留出一个足够你shopping的位置！
用于做主动分频推动前声场三分频的其中一台德国喜力士甲类功放A4,甲类功放的原理是输出器件(晶体管或电子管)始终工作在传输特性曲线的线性部分，在输入信号的整个周期内输出器件始终有电流连续流动，甲类功放失真小，功率大，在很多搭配之中都有这台功放的声影！
喜力士A2甲类功放，功率充实，这台功放非常好用。能做到不同多种搭配，桥接成单路推低音；沿用两路被动分频用来大功率推动一对套装喇叭，又或者像我们这个配置一样，用来做主动分音推三分频喇叭。
独特创新的灯光布局令灯光效果令人眼前一亮器材在灯光承托下散发出一丝丝别样的时代感
重量、重炮级超低音喜力士SPXL12，SPL代表的是声压级。
喜力士Competition系列就是要制造声压，而且是完美声压。一直以来，德国佬都带给我们非常多的惊喜：如宝马X6超强的舒适驾驶，在汽车音响，来自德国品牌的喜力士也一直以高品质畅销全球！喜力士生产的这个重炮级低音，他们给这款低音冠以SPXL的名字，XL是加大号的意思，而在这里是指这款低音的“超强”性能。
如果说喜力士SPXL12是重炮级低音，那么应该称一直在默默奉献的喜力士功放SPXL1000.1为什么呢？正是因为喜力士SPXL1000.1超强的功率，稳定的性能，才让低音SPXL12有了最好的发挥。
在尾箱倒模方面，考虑整个尾箱的整体性，为了把尾箱打造成一个整体的效果，每个部位都作出了充分的调整，倒模方面连尾箱盖的撑杆轨道以及顶板都作出了美化倒模。
从系统配置单上可以看出，这次前声场安装的是喜力士RS6.3三分频。
三路扬声器系统各单元充分发挥它们各自的长处，两个分频交叉点可选在中音人声和乐声频谱重要部份上、下边缘处，对音质没有任何影响，故三路扬声器系统减小了声音的失真，提高了声音的清晰度，改善了低高和高音间交叉频段的性能，增加了扬声器系统的功率处理能力，因此是对音响效果，音质有极端要求的最佳选择。
倒模是我们这个案例的主旋律。前声场把高音和中音倒模在整个A柱，低音喇叭倒模在门板。这样的倒模方式非常美观，也很符合整个声场的声学特性，能很容易就把整个舞台牵引到前方，如果你坐在驾驶室听音乐，你会发现，音乐就像在你前面娓娓道来；或者你又会发现，气势磅礴的感觉扑面而来！
如果只是单独的把低音喇叭做一个倒模，未免有一些简单。当然，过于复杂的也并不是所有人喜欢，低调中带点奢华，平静中有一圈若隐若现的灯关点缀，这或许就是大多数人都会中意的最好方式了。
后门H236采用的也是德国喜力士的二分频套装喇叭
主机倒模安装在中控台下方的储物格里，这样使用主机公用的方式同时能随时享受高端主机带来的高配置音乐，同时也不会失去DVD导航机上的其他娱乐以及导航功能。
无可挑剔的手工令先锋P99主机安装后的效果更为高档，眨眼一看这像是后来改装上去的吗？
最后我们奉上一些这部车一些其他精彩的改装图片
隐藏在大轮毂后的改装刹车，瞬间能19寸的大轮毂饱满起来
空气避震降下来后趴地锐志
隐藏安装在尾箱造型和后排座椅靠背中间的气压避震套件
全文完
