或许很多人都在纳闷,为什么广州的车辆会跑到佛山顺德去改装汽车音响,而且又单单选择顺德道声呢?其中一个最重要的原因就是技术与服务各方面的信任!开店至今,不断地会有外地车前来我店进行隔音或音响的施工,正是由于广大车主的大力支持,我们才会走到今天的成就.
全车荣茂1980外加10张大能吸音棉经典隔音套餐,意大利ATI精巧套装两分频与后声场德国喜力士B6X现在开始施工.
在动工之前,我们会将车辆进行严密的保护,这也是我们每一位技术人员从心底里最基本的素质.
开始施工
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
前声场意大利ATI精巧FT6.1套装扬声器.虽然是入门,但也是经典.91dB的灵敏度,让这款扬声器在任何情况下都会被轻易推动.而且音质绝佳.
喇叭在接线的时候难免会将原车线束延长,我们在延长线束的时候会对接线的部位用热缩管严密包好,不让铜丝露出.不仅如此,所有的接线,我们都会套上热缩管.这就是我们的工艺.
中低音在安装时,有一种铝合金垫圈,这种垫圈对音响的音质可以起到稳固作用.而且,永久保质,不会像木垫圈一样,会发霉发张,甚至影响车内环境.
后声场,德国喜力士B6X同轴扬声器,对正常声场起到补充作用,安装工艺与前声场中低音一样.
