雪佛兰科鲁兹，原车音响位置设计的非常合理，完全符合声场声学原理。但是，在音响方面就不敢恭维了。然而车主本人又是爱好音乐的人，对于这种不入流的音乐实在难以忍受，这就是为什么要改音响。一种追求，不受折磨。一句话说得好，如果你恨他，就给他买一辆音响最烂的车，如果你爱他，就给他改一套牛逼的汽车音响。
而改装汽车音响或者说施工汽车隔音并不是说随便就可以搞定的，必须选择专业的改装店家.专业人做专业事,绝对不会让你的爱车受到一丝的委屈.
将车主的爱车完全保护完毕之后,才能够进入施工环节,一开始施工,就会涉及到车辆内饰的拆卸,车辆内饰与车辆钣金之间的配合基本都是利用卡扣进行锁紧.所以,正常情况下,车辆拆装所造成的易耗品就是卡扣.因此,我们从各种原车厂家进购了许多原车卡扣,避免不时之需.雪佛兰科鲁兹施工配置单:
前声场,来自艺术之乡意大利的ATI精巧两分频FT6.1,相当高的表现力。91dB的灵敏度，可以让它在多数情况下都可以将自身的优点表现的淋漓尽致。精巧两分频套装FT6.1总共包含一对高音 一对中低音 一对扬声器。高音部分，安装于A柱，但是要想让音质更好地表现，在不加装大功率功放的情况下，A柱倒模是最好的选择。而且，A柱倒模还可以让你的A柱变得更加与众不同，倒模工艺在车内将会为你的爱车内饰增添一份特色。
意大利ATI精巧FT6.1中低音部分，对于中低音扬声器的安装，我们专业汽车音响改装对自己的工艺要求有绝对的标准：第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.
意大利ATI精巧FT6.1分音器部分，对于分音器，除了安装隐秘牢固之外，专业的店家在安装时第一时间就意识到这台车应该怎么装。就像这台科鲁兹，分音器如果放在主驾脚垫下方，那么，最后肯定会有电流声发出。
后声场，丹麦芬朗SQ-6.5C，同轴扬声器。同轴的存在，就是为整个声场细节进行更加清晰的描绘，让整个声场的表现更加细节化。安装工艺与前声场中低音部分一样！
功放，丹麦芬朗AL-450，四路功放，每路50W。安装于尾箱后隔板处。固定好，保持好散热，同时保证不影响车内个个饰件之间的正常工作。
低音炮，很多人都以为低音炮可有可无，只需要把音响声音加大就可以保证有低频震撼的效果了。殊不知，这样只会让整个声场畸形化，听得时间久了会产生病态的审美观念。
音响系统做完了，但是隔音呢？做了音响，如果不做隔音，那么最终的效果还是达不到最初的预期效果。最起码，汽车音响的基础，四门隔音是必须要做的，为什么？四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
最终，雪佛兰科鲁兹的整套音响系统与隔音施工已经完美结束。最终的效果，也是非常的棒。像类似的，很多在我店做过隔音或者音响的车主们都会得到满意的结果。也会回馈我们许多的好评，我们为此将会更加努力，回馈给广大车主更加优质的服务。
