宽体挡泥板必须进行适当的改装才能与汽车的车身线条相匹配，并且仍然与原始底盘的轮廓均匀对齐。 虽然车身上有许多复杂的修饰，但它看起来浑然天成。 你几乎不知道它的引擎盖下面有一个400马力的野兽，它还配备了一个立体声系统以及Hakosuka前格栅。
愉快的夫妻档改装：1972年达特桑510旅行车 很吸睛很日系
编译 2019-07-19
克里斯是一名Formula DRIFT职业车手，他和妻子米歇尔对改装汽车有着共同的爱好。他们共同改装了这辆达特桑510旅行车。克里斯将发动机换成了更强大和更现代的SR20DET。 从新的底板到完全升级的悬挂和完整的威尔伍德前后盘式制动器转换。随着改装的深入，他不得不寻求RAD工业公司的帮助。SR20互换对于510的小型隔间来说是一个紧张的挤压，并且必须正确配置一些管道（如散热器和燃料系统）以适应空调和基本上一般的操作。 排气功能也令人印象深刻，一次性系统从涡轮落水管一直通向Magnaflow后消声器。
宽体挡泥板必须进行适当的改装才能与汽车的车身线条相匹配，并且仍然与原始底盘的轮廓均匀对齐。 虽然车身上有许多复杂的修饰，但它看起来浑然天成。 你几乎不知道它的引擎盖下面有一个400马力的野兽，它还配备了一个立体声系统以及Hakosuka前格栅。
宽体挡泥板必须进行适当的改装才能与汽车的车身线条相匹配，并且仍然与原始底盘的轮廓均匀对齐。 虽然车身上有许多复杂的修饰，但它看起来浑然天成。 你几乎不知道它的引擎盖下面有一个400马力的野兽，它还配备了一个立体声系统以及Hakosuka前格栅。
