在挑战野外崎岖路况的同时，怎能少得了激情澎湃的音乐助兴呢，改装一套富有激情的音响，更能增添越野乐趣。
日产帕拉丁汽车音响改装配置单：
前声场喇叭：英国芬朗SQ-6.5F套装喇叭
后声场喇叭：英国芬朗SQ-6.5C同轴喇叭
超低音单元：英国芬朗超薄低音
日产帕拉丁汽车音响改装器材：车主平时比较喜欢听流行类快节奏歌曲，所以我们给他推荐了芬朗的喇叭。
在改装之前先将车身保护好，以免在施工过程中对车辆有损伤。
原车车门隔音：拆卸前后声场完毕。拆解门板时，需用纸胶带粘贴拆卸处，防止刮伤，工具用专业塑料撬板。
为什么四门隔音是改装音响必不可以少的？
第一，众所周知，喇叭是靠电流驱动音圈在磁隙中运动，带动锥盆振动推动空气而发声的。喇叭的振膜在前后运动时，除了有向前方辐射的声波，也有向后方辐射的声波，两个方向的声辐射相位正好相反，即相差180度。由于低频声波的波长很长，其绕射能力是很强的，也就是说低频声波的方向性很弱，由于原车车门钢板并没有密封，有很孔洞，喇叭向后辐射的声波就会绕到前面来，与前方辐射的声波相互干涉，由于前面的声波与后面的声波相位刚好相反，这种干涉就会导致声音减弱，甚至抵消，这种现象称为“声短路”。“声短路”现象必须设法消除，否则会造成喇叭的低频效果大幅度的减弱！做四门隔音正好可以将车门密封起来，形成一个类似于家音箱的腔体，消除声短路，提升喇叭的低频效果。
第二，如果把喇叭直接安装到车门钢板上，喇叭发声时，由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱，强度不够，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。所以，在车门钢板上贴上顶级减振王可以有效强化车身钢板，减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上，大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。
原车喇叭与芬朗喇叭对比图：原车喇叭小功率、大失真的廉价纸盆、塑料盆架，声音单薄、模糊，喇叭是原车音响中最差的部分。
前声场安装芬朗SQ-6.5F套装喇叭：将纸盆植入羊毛，丝膜配合特复龙涂层，精心设计的分音器，每个细节都体现出SQ-6.5F独特的魅力.SQ-6.5F倾向于向用户展示温暖柔和的印象，其实它们同样拥有无可挑剔的动态表现。
后声场安装芬朗SQ-6.5C同轴喇叭：
后声场选择的是芬朗同轴喇叭补充声场，让后排座椅的乘客也能感受到美妙的音乐。
前声场高音单元安装在仪表台上：因为高音喇叭的主要作用是表达声音的细腻，所以高音喇叭的安装位置非常讲究。如果在进行汽车音响改装时，安装位置不科学，则将造成声场效果不理想。高音喇叭应尽量安装在与人耳持平的位置，比如安装在汽车A柱上，或者仪表台上方。
超低音单元安装在座椅下方：汽车行驶中轮胎与路面摩擦产生的噪音，发动机的噪音，风声以及汽车内结构条件常常使低音效果受到削弱，尤其是车速快时，由于噪音的影响，低音听到的很少，安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以很理想的解决这个问题。
改装完成。
