无论什么车型，新车或旧车，或多或少都存在着车辆噪音的问题，车内噪音的高低目前已经成为评判好车的重要指数，做好隔音，不仅是对乘坐的舒适性，坐驾的档次的提高，同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感，所以对生活品质有要求的车主朋友，选择做隔音成为了必做的升级项目。
比亚迪速锐汽车隔音配置单：
隔音部位：全车隔音
隔音材料：博亚隔音材料
四门拆卸后的原照：
车门部分做的还是标准的双层隔音，第一层隔音，在车门里层的铁皮上贴好一层博亚隔音王，特别要说一下博亚隔音材料，为减震复合材料，环保无异味，耐高温，恶劣气候下也不会龟裂变形，拥有很强的抗老化能力和防水性。第二层隔音，在车门外层贴上整块的止振垫，将车门密封起来，增加门板的厚度，形成一个类似箱体的空间，有效的提升音响效果的发挥。
原车驾乘舱地板消音毯：
底盘和后备箱隔音施工，将座椅地毯移走，清理干净后就可以开始施工了：
底盘离路面最近，路噪胎噪非常容易从此处传入，同时还有高速行驶时钣金件振动共鸣，排气声导入后箱的共鸣音压。
驾乘舱地板减震隔音：作为最基础的隔音减振措施必不可少。
驾乘舱地板减震隔音效果图：
驾乘舱地板厚度较厚，与门板等薄弱的钣金存在结构差异，其噪音更多的是低频噪音，对人体及车体的影响远超于共振引起的影响，单靠减振材料也根本起不到应有的作用，浪费资源。
安装消音棉：能有效的从车地板的低频噪音入手，有针对性的从阻隔低频的原理出发解决问题。
驾乘舱地板安装消音棉：使车内舒适环境得到更高的提升，使音响效果也得到更高的体现。
后尾箱铁皮较薄，尾箱底部和底盘一样，在高速行使时窜入很多低频噪音以及因为铁皮薄车辆震动引起的共振，而两侧则是轮弧，两侧除了轮弧之外就是后轮翼子板，这个位置也是引起共振和风噪音的重要部位。
拆卸后后备箱原照：
后备箱贴满博亚隔音材料效果图 ：
首先用博亚采用条形贴法，通过减振减少自身的震动与共振，同时车体也会变得更加扎实。
声音的传播需要靠介质的振动支持，噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，所以可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音，而对于汽车结构噪音最有效的方法就是减振即在该传播途径上增加减震材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。
后备箱安装消音棉：后备箱安装消音棉的原理跟驾乘舱地板是一样，都是吸收后备箱内多余的噪音。
使用消音棉来吸收多余噪音，不仅强化了后备箱，使车身行驶时更加紧固，更大大降低了车内噪音。
原车U型槽：
U型槽减震隔音：发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强U型槽的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。
引擎盖隔音：在减震的基础上再使用专业的引擎盖隔热膜，能大量阻隔发动机仓热量，防止引擎盖漆面过早老化！还能吸收发动机噪声，减少发动机噪音向驾驶室内传递。
隔音后的比亚迪，各方面噪音都明显减少，对于优化了的扬声器的发声效果尤其值得一赞，让车主得以充分的享受车载音乐的乐趣。
