噪音的危害是多方面的，噪音不仅对人们正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交谈、思考，影响人的睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更严重的情况是噪音可使人的听力和健康受到损害。噪音的强度愈大，频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则危害愈严重。
统计资料表明， 80dB(A) 以下的噪音不会引起噪音性耳聋； 80dB(A)～85dB(A) 的噪音会造成轻微的听力损伤； 85dB(A)～100dB(A) 的噪音会造成一定数量的噪音性耳聋；而在 100dB(A) 以上时，会造成相当大数量的噪音性耳聋。人在没有思想准备的情况下，强度极高的暴震性噪音 ( 如突然放炮爆炸时 ) 可使听力在一瞬间永久丧失，即产生暴震性耳聋，这时，人的听觉器官将遭受严重创伤。
当今社会，人们基本是以汽车代步为主，改装汽车音响不再只是音乐发烧友的消费，而是大众生活的必需，是提升爱车档次与享受生活的必备配套，汽车好音响将为长途跋涉的车友，带来轻松激情的旅途。
今日主题：
施工爱车：别克GL8
前 声 场：法国劲浪165V20套装喇叭
后 声 场：法国劲浪165CA1同轴喇叭
低 音：爱威超薄低音
功 放：诗曼80.4功放
转 换 器：BIG转换器
线 材：劲浪线、喇叭线、保险丝、网管
隔音材料：凌静隔音、隔音棉
隔音位置：全车
噔噔噔，我们今天即将要上场升级的全家福，可以算是大牌云集呀。
我们全部的产品都能保证是正品，假一赔十，所以车主们绝对放心购买喔~
汽车隔音可以体现音响改装的专业性，专业汽车音响改装店提供给车主汽车隔音施工目的,最好的服务就是使这套音响系统在车主的车上发挥出最佳的效果,如果不做隔音是根本无法实现的！
马上进入我们的认真工作状态，底盘部分施工比较复杂，所拆装的内饰、座椅等的饰板比较多，拆卸时需十分谨慎，必要拥有一定的技术经验人员拆装，方可保证整过过程不出任何差错。
全车隔音是可以说是花费时间最长和最注重细节的施工来的了，所以我们的工作人员都是小心翼翼地拆卸着爱车的每一件零件、饰板、及其座椅，让爱车做到足够无损拆装。
车底盘隔音：
车体隔音是一项较为复杂的工程，它能很好地解决车底部、后箱、翼子板、车顶、前盖等部位传入的噪音，所以，要营造一个安静听音环境，车体隔音是不可忽视的。车体隔音是整车隔音过程中花费时间最长的，所以隔音材料最多，面积最大的隔音部位，一般来说，车体隔音约占全车隔音2/3时间。
将原车饰板、零件、座椅、地毯拆卸后实图，赤裸裸的铁皮裸露在眼前，感到十分叹息地说一声：“这原车隔音怎么这么差呀”
两轮弧的隔音也是一样，非常的差~
隔音前，首先进行的是吸尘清理工作，然后再根据施工部位的形状裁剪隔音材料，然后再进行粘贴。
为了将隔音粘得牢牢的，每一个角落的灰尘、尘粒也不放过。
全车隔音正在认真施工中，师傅们，要加油喔~~
车底盘施工完成效果图，做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排带来的噪音，在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。
手工到位，技术专业是我们公司的一直坚持原则！
从原理上看，翼子板隔音主要针对胎噪，按说在中低速状态下效果应该很明显，实际测试中驾驶者坐在车内也切实感觉到胎噪被非常明显的抑制。但由于此时已经进行了四门和翼子板隔音，因此胎噪抑制的同时，噪音来源会绕过车轮，从底盘处传出，因此噪音值上的体现会比身处车内的感觉迟钝一些。通过比对，我们认为对于那些不满意爱车噪音，用车环境更多存在于市区中低速行驶的车主，翼子板隔音可能要比单纯的四门隔音来的更有效果一些。
叶子板隔音这里是轮胎噪音最常传入的地方，行驶时避震器所产生的噪音，轮胎与路面、碎石与钣金摩擦所产生的噪音，以及撞击的杂音。很轻松就通过前后轮弧传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低上述噪音。
这个位置也同样做上隔音喔~
车门隔音：
喇叭时装在单薄的车门板上，工作时就会引起铁皮共振而导致失真，给喇叭发音带来极不利，再加上门板如果较薄，外面的路噪、风燥就很容易从车门传入。而要解决这些问题，就必须对车门进行隔音——贴上隔音材料，这样解决了车门板的共振问题，同时也加厚了车门板厚度，使车门形成一个密封的箱体，以供喇叭有更好的发音环境。
原车门板，实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失.
首先在门板最里层贴一层环保的凌静隔音，一定要充分地将止震板压实，然后在外层贴上一层环保无毒凌静隔音，让车门形成一个密封的箱体，音响效果明显提升，关门声音厚实，阻隔风燥通过车门传入。
原车拆卸下来前后声场喇叭，原车喇叭小功率、大失真的廉价纸盆、塑料盆架，声音单薄、模糊。喇叭是原车音响中最差的部分。所以，在原车音响主机不变的情况下，即使只换喇叭，音质也会有很大的提升。
我们即将上场升级的前声场法国劲浪165V20套装喇叭与原车拆卸下来的前声场喇叭的对比。
我们即将上次升级的后声场法国劲浪165CA1同轴喇叭与原车拆卸下来的后声场喇叭的对比。
接下来安装喇叭，安装喇叭时候不能马虎，每一个小细节都不容忽略，例如喇叭垫圈要做防水、加装防水罩、线材要做保护、走线要规范等等一系列小细节都显示了一个店的专业度。
喇叭安装的过程：
1，安装喇叭前，首先要对车门进行隔音， 这样可减少声波在车门内重复反射而产生共鸣！
2，在木垫圈与车门铁皮之间粘贴一层厚约为5mm的隔音棉，能加强木垫与铁皮之间的密封，还能起到缓冲作用，减少喇叭因工作生产的震动传递到车门上产生共震。
3，喇叭垫圈使用高密度板制作，并做防水处理、特别注意垫圈螺丝孔内也须要做防水，因车门内潮湿易进水容易引起垫圈膨胀腐烂。
4， 红色胶套为防水罩，能将喇叭产生的声波导流到车内，避免声音在车门板内流动声生共震和共鸣，影响音响效果。产品后面的半圆罩可防止车门内的水滴进喇叭，从而起到防水作用，保护喇叭音圈和铁架，具有弹性，套在喇叭上还可以起到缓冲作用。
安装完成的前声场法国劲浪165V20套装喇叭效果图。喇叭线外面都要套网管，接线头都要用专用的喇叭夹，专用的热缩管封口，与喇叭接口接牢固，再用焊锡焊牢固。这样专业的接线方式，不容易松脱，又安全。
用热风枪加热“热缩管”，收缩后的热塑管会把接口紧紧的套封起来，保护的电线。
安装完成的前声场法国劲浪165V20套装喇叭效果图。
后声场法国劲浪165CA1同轴喇叭安装在原喇叭位上。
中门隔音也是一样的差，只有一层薄薄的胶纸，所以也必须做上隔音。
为了让门板的隔音效果发挥到更好，然后再在门板上铺上一层环保的隔音棉。
尾门饰板也同样铺上环保的隔音棉喔~！
两车轮弧也同样铺上一层环保的隔音棉。
改装音响最注重的就是安全，要是不安全，即使有再好的音响也是没有用的，所以在音响改装方面我们是做到足够的安全的，每条线路都是做到绝对安全、放心的。
为了合理利用原车有限的空间，音响师傅决定分别把诗曼功放、BIG处理器、爱威小钢炮低音安装在驾驶座位底下，这样的安装既方便调试，又简洁大方实用，更不占用空间。
BIG处理器同样安装在座椅底。
而爱威超薄低音则安装在后排座椅底下，不占用空间，又能让低音的音质可以充分地发挥出来。
保险座的固定。
