如果你是一位宝马爱好者，那么你一定知道这辆汽车挡风玻璃顶部的传奇名字。 Steve Dinan于1979年在加利福尼亚的摩根山创立了美国宝马汽车公司的顶尖改装公司。 近30年来，Steve负责建造一些世界上最好的宝马，从大排量发动机到增压器，悬挂包，甚至是气动附加件。 声誉不仅仅是原厂的质量和研发水平，还包含了与原始相当的质量保修。
2013年，该公司被卖给了Driven Performance Brands，这是一家包括Hurst，B＆M和Flowmaster在内的高性能集团公司。 它带来了大量的资本，Steve直到2015年才离开，加入了Ganassi赛车。 这个以他的名字命名的公司仍然如此活跃，使得宝马更快，操控，刹车，甚至看起来更好。早在2015年，我写了一个关于Dinan M4的功能; 我喜欢那辆车。 这些改装驯服了笨重的后端，平滑了功率曲线，甚至在使用庞大而积极的倍耐力轮胎时比原厂处理的更好。
无论是怠速，巡航还是WOT，这款车最明显的变化就是永不过时的排气。Dinan分两个阶段提供排气系统;一个只是一个后部，取代了后轴后面的消声器。另一部分是从催化转化器到新的后部的一部分管子替代了原厂的共鸣器，当电子控制的排气阀打开时，将你的$ 2,100排气管变成直管。这款车配备了全部排气装置。如果你只是想要噪音或让你的邻居拉仇恨，那么通过一切手段购买整个排气。我想我会完全跳过排气。看，这只是第一步，我已经为你省钱了。如果你正在考虑下一步，你将需要它。
大约一年半前，我使用了Dinantronics拦截计算机来增加原厂涡轮增压器的功率。 这款车使用相同的系统，但是使用Dinan的大型涡轮增压套件还需要几步。 “大涡轮”是一个轻微的误导，因为这实际上是一个改造的原厂涡轮增压器; 压缩机叶轮的尺寸增加了，流量增加了30％，效率也提高了。 真正的启发是，它是50国法律和CARB批准尝试使用最大的涡轮增压包。
为了支持涡轮增压，Dinan采用了一种新型双核中冷器，它基本上是两个中间冷却器，一个在另一个之前，共用共同的末端罐。 还有Dinan碳纤维进气口，取代了上半部分的原厂气箱，在该气箱内使用圆形过滤器，并用光滑的碳纤维管取代塑料进气管。 所有这一切加起来可以匹敌446匹马力和458磅 - 英尺的扭矩。
