凭借他们对宝马M 3.0升TwinPower Turbo直-6的硬件和电子设备的了解，G-POWER工程师已经提取了额外的150马力，使新的宝马Ｍ拥有高达600马力（441千瓦）的动力。硬件变化是一个定制的钛排气系统，其特征在于没有催化转化器（仅出口）的新型水管，以及一个后消声器箱，最终有四个90毫米碳排气管。 该系统显着降低排气背压和废气温度，允许使用更高的增压压力来提高功率。
经修订的燃料，火花和升压映射参数由G-POWER Bi-Tronik 2 V3电子控制单元重映射控制，该重新映射被校准到每个单独的汽车发动机以获得最佳性能。由于该输出水平超出了原厂涡轮增压器的极限，G-POWER进行了广泛的修改，包括空气动力优化的涡轮机叶轮和流量优化的数控加工的涡轮机和压缩机壳体。 总体效率的提高可提供600马力，伴随扭矩显着增加，从550牛米提高到740牛米。G-POWER M4只需3.7秒就可以冲刺0-100公里/小时，而电动最高速度限制器的移除使得最高时速为320公里/小时。
对于不想全套改装的车主，G-POWER也提供了两个温和的选择。 最基本的转换可从Bi-Tronik 2 V1 ECU定制重映射或Bi-Tronik 5 V1外部电源模块中选择520马力（382 kW）和700 Nm的输出。M4竞争中间转换通过Bi-Tronik 2 V2重新映射或Bi-Tronik 5 V2模块以及无催化转化器的排气降压管提供560马力（411 kW）和720 Nm。
升级车箱性能以安全部署额外的电源，安装了G-POWER GM4-RS coilover悬挂。 这种悬架给了汽车一个更低，更有针对性的立场，并优化轮胎抓地力。低簧片重量有助于加速，制动和转弯，而流行的HURRICANE RR锻造双轮辐设计的轮毂提供了这个理想的特性。 M4使用9.0和10.5×21英寸的轮毂与255 / 30ZR21和295 / 25ZR21轮胎。
