独立创作宽体风格，全力投入只求唯一在这个宽体至上的改装年代，想要让爱车在路上能够瞬间成为瞩目的焦点，最直接而有效的方法就是换上一套显而易见的爆龟宽体，极为赏心悦目而立体的外型，总是比起许多改装车换上震耳欲聋的排气管还要讨人喜欢，而也正是这个原因使得车主排除众议，执意打造属于自己创作的宽体风格。
透过FORMAT STYLE全车订制的宽体套件，造型上不只特异独行，同时也打破大品牌只针对双门车款才推出爆龟套件的限制。
量身订做宽体套装
独立开发有别名牌
改装爆龟宽体真的很帅，超立体的车身线条，再配上略带粗旷的铆钉装饰，就算是完全不懂车的外行人一看就知道有料的来了，不过目前知名品牌如RWB、Liberty Walk、Rocket Bunny等大厂，似乎仅针对特殊车款或者双门轿跑车推出专属宽体套件，如果是一般四门房车可能就只好乖乖停在旁边没戏唱，也就是基于这样的原因让车主兴起替自己爱车Lexus GS350创作宽体的念头，其实一开始确实有朋友建议利用市售现有套件加以修改即可，虽然省时、省力、方便又省钱，但是完整性总是不如专车专用来的好，因此才决定自己开模打造。
利用金属支架连结前下扰流与宽体叶子板，十足战斗气息与设计感也是一般少见的改装手法。
从外型设计开始车主就很有自己的想法，配合上GS豪华中大型房车的风格进行融合，对于宽体线条如何从前保杆向后延伸，既要展现出自我的独特性，同时也要维持整体完整度，实际所耗费制作与开模时间加上资金的投入，绝对远远超过一般购买整套宽体进行制式安装。可以看到前保杆所增加的下扰流刻意在两侧做出类似导风造型，原有的性能气势不仅提升，同时透过金属支架与爆龟宽体进行「连结」，不过从车侧即可以发现，前后叶子板宽体虽然立体，但是造型方面似乎与大品牌明显有差异，这也是车主针对原厂线条刻意导入的设计，至于车尾则是以大型翘鸭尾来维持整体风格。
为了追求极致完美，就连轮框螺丝都要升级为子弹型才够屌，不容许任何细节简单带过。
超低趴才是真霸气
豪华房车也能战斗
既然外观全部都施以自己创作的宽体爆龟升级，想要玩正统的Hella flush就不得不从底盘着手改装，毕竟只有宽体外观装扮还是不够看，因此车主首先订制Opening 20寸三片锻造轮毂，透过前12J、后13.5J的大脚轮框将向外扩张的轮拱给彻底塞满，尤其配合最近相当火红的子弹螺丝让深唇的轮框更有看头，而深藏在其中的United多活塞卡钳则负责精准制动力。不过正统海拉风的精随就在于轮框与叶子板切齐形成完美弧线，想要让轮框与叶子板切齐，光靠传统避震器似乎很难达成，就算能够顺利靠近也不利于日常生活使用，为此特别以ACCU气压控制系统及AirRex气压避震器来辅助。
既然GT大型尾翼不适合用在于此，那就改用翘鸭尾来替车尾做延伸效果，同时也提供适度下压力。
而透过AirRex气压避震器并更换ACCU控制器的气压避震组合，来达到车主对完美姿态的追求，由于大幅降低了高度使得车身离地仅5cm，前下支臂由正角度变为负角度，向上摆动的行程明显受到限制，这会使得减震系统在行驶过程中很硬而无弹性，为了改善此现象特别精心设计前轮倾角调整器，不仅可以将前下支臂适度向下调整以增加行程和舒适度，同时前后轮还有8度的外倾角，呈现出相当明显的外八字效果，透过客制化宽体与海拉风的绝妙组合，即使Lexus GS350并非拥有千万超跑的身价，但是当车辆出现时，任谁都舍不得将目光转移至其他焦点。
Lexus GS350的豪华内饰其实并不需要太多升级，维持原厂铺陈是笔者认为最好而舒适的选择。
透过ACCU控制器来操作气压避震器的高度控制，简单按下轻松又简便。
既然后行李箱可使用的空间相当大，那就顺势把AirRex整套气压式避震器安装在此，尽可能不影响日常生活的使用便利性。
轮框与叶子板完全切齐的完美弧线才是Hella flush的最高标准。
受惠于AirRex气压避震器的辅助，正常行驶时只要调高车身高度还是能够轻松开着爱车趴趴走。改装明细：
FORMAT STYLE全车订制宽体套件
Opening订制20寸三片锻造轮毂前:12J 后:13.5J
326power轮毂尖钉螺丝
ACCU气压控制系统
AirRex气压避震器
United多活塞卡钳
