Porsche首发V6增压发动机3.6升双涡轮全线备战
向来以水平对卧六缸发动机闻名全球汽车市场的Porsche，除了性能跑车911深受市场欢迎与推崇之外，为了积极开拓旗下产品线与使用功能，因此属于豪华大型SUV车款的Cayenne自从上市之后，搭配V6(3.6升)或V8(4.8升)发动机不仅广受消费者喜爱，同时也形成一股销售旋风强力冲击同级竞争对手，不过随着市场对于SUV需求逐渐转变，豪华但更为轻巧的SUV车款也逐深获喜爱。
霸气的车头造型并不需要过多改装，仅仅透过碳纤维贴膜适度点缀即可有不同的运动感，。
为了积极抢攻轻SUV市场，Porsche才会进而衍伸出Macan车款来迎战其他对手，由于车身尺码稍稍缩小，相对来说车身重量负担也能够获得减轻，对于动力输出上的需求也能进一步降低，加上汽车市场近年来吹起的节能环保诉求，除了排气量降低之外，透过涡轮增压技术的加装使得「小发动机」反而能够兼顾节能与大马力的双重需求。为了符合当前市场所需，似乎V型发动机搭配涡轮增压是最洽当的配置，但在Porsche的发动机发展历史当中并未曾出现过这样的产品，因此Macan车上所搭配的发动机则是与Cayenne相同利用VW集团资源整合而来，因此目前Macan除了入门车款采用2.0升四缸涡轮增压发动机(237hp/35.7kgm)的动力源之外，包含Macan S与S Diesel的3.0升汽柴双涡轮增压技术则是Audi Q5相同，加上汽油发动机拥有燃油直喷技术(Direct Fuel Injection、DFI)，能在最高达200bar的压力下，精准将燃油注入燃烧室、提供输出动力，因此上述两具发动机可分别压榨出340hp/46.9kgm与258hp/59.1kgm，相较于以往以往V6或V8发动机的动力表现丝毫不逊色。
Macan Turbo虽然是SUV车型，但是后保杆下方的下扰流造型，配合碳纤维纹路反而能够呼应整体风格。
至于这颗3.6升汽油双涡轮增压发动机就数据上来看则是与老大哥Cayenne S相同，藉由旗舰4.8升V8双涡轮增压发动机废除两缸缩减排气量至3.6升V6发动机，配合重新调整ECU让性能略微降低至400hp/56.1kgm，明显做出车型与市场的区隔，不过为了获得更为优异的油耗表现，Macan透过可变涡轮叶片增强进气效能与排气凸轮轴的可变汽门正时系统(VarioCam)，因此同时兼顾大马力输出也达到低油耗与低排污的严苛要求，加上干式油底壳配置能够让发动机重心有效降低并且有助于发动机润滑与散热，确实彻底发挥V型发动机涡轮增压的高效能。
为了摆脱制式的轮毂样式，从订车后就开始规划的轮毂升级，最终选择美式Forgiato客制化Artigli-ecl三片锻造21寸。
有了涡轮增压发动机的高效能输出，变速箱的配置当然要达到加乘效果才能如虎添翼，为此搭配PDK七速双离合器变速箱，兼顾自动挡变速箱的便利性，同时还能享受手动挡变速箱的动力传输效能，而快速敏锐的换档让Macan拥有0～100km/h加速4.8-6.9秒，极速则有223-266km/h的实力。实际驾驶Macan Turbo，这辆车的轻快的反应与强大的扭力确实让人惊艳，虽然底盘是来自集团共用的MLB平台，但经过Porsche的细心调整让这辆豪华轻SUV的底盘与悬挂系统拥有非常运动化的动态反应，前轮精准明快的指向性可媲美Porsche跑车的实力，在弯道上高速奔驰，会让人觉得此车的动态极限远高过大多数的SUV车款，有着近似跑车的风味。
除了胎圈由原厂20寸升级为21寸，大手笔选配的气压避震器及陶瓷刹车正好与客制化轮毂形成最佳组合。
订制独特改装风格
刻意强调运动氛围
广受消费者喜爱的Porsche Macan，由于全球销量超过产能所能应付，因此光是下订买车到正式交车至少要等将近半年之久，不过这股「等待期」仍是无法影响许多车主买车的渴望，虽然说这辆车主所订的车款为最高配置的Turbo车型，但是为了展现出与其他车辆不同的格调，因此在订车后随即开始规画后续改装，包含外观与底盘方面花费相当长时间进行搭配。
为了获得发动机效能的提升，透过Remus排气管加上电子可变阀门，借此减轻排气回压并在阀门开启时能释放发动机声浪。
第一眼见到这辆Macan Turbo就能清楚发现不同之处，相当明显的哑光珍珠白车色看似相当低调，但是和谐的车色配置反而更能凸显车身线条，不过在采访过程中车主已经表示将要更换新的贴膜来换个新气象。除了车色与众不同之外，为了强化外观的运动特性，前后下扰流也装上类似分流器的造型，加上碳纤维材质以呈现极高反差。为了呼应碳纤维风格，即使原厂保杆并未进行换装，但是大型进气坝透过碳纤维包膜后，加上车门下缘贴上碳纤维纹路以呈现出更为强烈的跑车风格。
有别于一般电脑改装品牌，车主特别选择BTG进行原厂电脑及变速箱程式优化，透过直接的程式更新借此以发挥更好的动力输出并减轻油耗。
不过看似运动化的外观，车主却是选择以美式轮毂来辅助外观，相较于欧系车款采用欧系改装品的作法有极为明显的差异，经过与车主仔细详谈之后才了解原来在轮毂的挑选上从订车的那一刻就开始进行选择，虽然选了不少款式进行模拟搭配，但是都不甚满意所呈现的风格，经过与家人进行最后讨论才决定以美式Forgiato Artigli- ecl三片锻造21寸来取代原厂20寸轮毂，独特的五爪造型让人一看就知道不是「制服帮」。
虽然Macan Turbo号称是豪华SUV车款，但是所有豪华配备都必须额外加选，包含红色皮椅，甚至后座空调出风口都要加价才能享受尊荣的高质感氛围。
为了因应轮毂升级与跑车风格，原厂所选配的气压式悬挂系统能够降低车身高度，加上原厂加选的陶瓷刹车与黄色多活塞卡钳，虽然清楚展露出其独特性，不过为了让3.6升双涡轮增压发动机能够有所发挥，车主特别选择BTG进行原厂电脑及变速箱程式撰写，有别于低阶的外挂电脑改装方式，透过更为直接的程式更新借此以发挥更好的动力输出效能，同时还能让油耗数据更为节能，虽然官方并没有任何数据可以提供，但是据车主实际试驾后的差异性表示，相当绵密而连续的推进力道明显有所差异，0- 100km/h约4.4秒即可完成。
跑车化的座舱配置基本上已经符合多数车主需求，这辆车仅透过额外选配碳纤维饰板来适度加强内饰战斗气息。
除此之外，为了打造不同的驾驶座舱氛围并且加强跑车风格，车主特别额外选配红色皮革与碳纤维饰板进行搭配，就连中控台上的跑车计时套件表面也改为红色，借此增加整体战斗力，不过虽然Macan Turbo空车价360万元还算相当亲民，但是加上零零总总的选配及改装套件，总金额突破600万大关也可媲美911。
透过全车哑光珍珠白贴膜，虽然第一眼看起来并不亮，不过车身线条反而能够清楚呈现，据车主表示下次再见到这辆车时可能又会有新的贴膜即将换上。
改装明细
Forgiato Artigli-ecl三片锻造21寸(前后配客制化铝圈)
Michelin Latitude Sport 3
原厂选配陶瓷刹车
原厂选配气压悬挂
Remus排气尾段
BTG程式升级
