超性能BMW M4
最强马力直逼700hp
其实笔者第一眼见到这辆宽体BMW M4时，一开始是受到大红车色所吸引，然后走到车头才看见挂上大辣辣的700hp，理论上这么惊人的数据套在M4上其实有点令人质疑，S55B30双涡轮增压发动机虽然原本就拥有431hp/56.1kgm，透过进排气强化并且搭配ECU重新撰写，就目前实际案例大约能够额外压榨出120hp，若是要达到700hp的顶尖水准势必涡轮与发动机本体都必须强化，然而目前并没有任何详细资料公布的情况下，有兴趣的读者不妨静待Magnflow改装品牌在Sema Show展会后的最新资讯。
Vorsteiner特别针对M4宽体推出碳纤维前下扰流与定风翼，借此有效增加车头下压力与稳定性。
虽然动力方面未能够有详尽资料，但是光从外观上所做的「大幅」变动似乎真的有那么点可能性，可以看到为了获得更好的车头下压力及撞风冷却效果，前保杆下方额外增加由Vorsteiner碳纤维下扰流，加上两侧定风翼有助于车头稳定，不过怎么看两侧的叶子版就是有点宽，原来为了容纳前轮高达295/35ZR 20的轮胎，特别从前保杆开始就外扩以切齐宽体，而叶子板正上方还额外追加气流孔，配合原厂鲨鱼鳍来减轻轮拱乱流，而后叶子板则是以更凸出造型以塞入335/30 ZR20的轮胎。
为了容纳高达295/35ZR 20的胎圈设定，只能改以爆龟宽体来增加轮拱内的使用空间。
为了配合宽体需求，侧裙也采用渐进式放大造型，既然拥有威武的宽体，又有可能拥有700hp，车尾大型尾翼配合碳纤维后下分流器，借此稳定车尾稳定性。由于性能大幅提升，为了有效增加车体刚性与座舱安全性，因此后座全数拆除并且装上半套防滚笼，加上两张Sparco桶椅与多点式安全带，似乎可能为了参赛而准备。面对如此大幅度的性能升级，即使是M Power原厂悬挂也难以负担，为此特别换上BC Racing ER Series，专门为赛道设计的单筒身，透过独立双活塞具备30段上拉与下压阻尼可独立调整，可有效达到驾驶最适应的悬挂设定，同时外接氮气瓶所增加的阻尼油量不仅可抑制油温上升速度，更可以应付激烈赛道竞技所需。
后叶子板更是为了塞入高达335/30 ZR20的轮胎而加大，不过整体线条却十分融入原厂车身之中。
虽然现场所挂出的牌子标示700hp有些令人质疑，不过S55B30配合进排气、涡轮、发动机本体与ECU强化是有可能达到此目标。
为了避免胖胖胎与过大马力进而造成操控受到影响，藉由BC Racing ER Series则能够满足激烈驾驶与赛道设定。
除了更换两张赛车桶椅，中控台配置仍旧维持原有M Power的简洁式样，并不需要过多仪表提供资讯。
半套防滚笼加上Sparco赛车桶椅，车体刚性与安全性一次满足，随时可以下赛道进行厮杀。
