来到SEMA Show，就一定要来看美国精神：Mustang，标榜大排气量V8发动机的Muscle Car也受到Engine Downsize的影响，全新Mustang的2.3 Ecoboost同样受到老美欢迎，而这辆由Bisimoto操刀的Mustang，最大马力到达900hp。
为了容纳大涡轮压缩之后的进气量，直接在车头塞进Intercooler，简直是辆怪兽。
将原厂2.3 Ecoboost彻底强化，改装一颗跟脸差不多大的Turbonetics BTX7668涡轮机，打造出超越Mustang GT的900hp最大马力。Bisimoto将整具发动机彻底强化，改装压缩比9.0：1的Arias锻造活塞、ARP抛光加工的汽缸头、MLS强化汽缸床垫片、Supertech汽门强化弹簧等，都是为了因应预计到达900hp最大马力所做的强化，而发动机周边除了基本的进排气系统升级之外，MagnaFuel加大汽油泵浦、2200c.c.喷油嘴、Searco Intercooler、全铝合金进气导管等，最重要的主角选择Turbonetics BTX7668涡轮机含排气泄压阀，并在使用AEM进行软体调校之后，到达900hp最大马力的水准。至于变速箱部分，为了对应强大动力输出，也改装了SPEC Stage 5强化离合器组。
这款Fifteen52 Tarmac铝圈被Ben Klock炒红，现在只要是Ford，几乎都是选Fifteen52的铝圈。
这辆Mustang是为零四加速赛所打造，这支小鸭尾应该起不了作用吧！这辆全车黑压压的Mustang，改装Airdesign USA客制化空力套件，加上19寸Fifteen52 Tarmac铝圈与Toyo R888轮胎，KW V3避震器降低车身之后，有着超级杀气的外观呈现。内饰搞得跟厂车一样，Watson Racing防滚笼、Momo桶型座椅、Crow多点式安全带等，此外，也改装了Racepak IQ3多功能显示幕，以便随时监控发动机各部运作状况。
这辆车的圈胎并非零四专用胖胖胎，可是却挂着直线加速赛专用的减速伞，难道在一般道路上行驶也用得到？
外观真是素到不行，真是令人难以相信2.3 Ecoboost可以榨到900hp马力。
