哑光酒红色烤漆
大气不凡展气势
说起台湾Mazda 6的改装风潮，最热络的当以第一代车款最火红，当时这部车由于车价不高(百万内)，外型流线，2.3S车款的税金又刚好落在2.4L以内，在销售量大的情况下，改装数量自然比较多，当时笔者记得除了基本的外观、底盘改装外，外挂涡轮的实装车也采访过不少部，而这样的热潮在第二代Mazda 6上市后就逐渐消退，不过也因为这样，只要外观稍有改装，开在路上就很容易被注意到，就像这部哑光酒红色的Mazda 6 2.5S一样。
这组DAMD专为二代Mazda 6后其车款所打造的前下扰流，拥有相当流畅的线条，且加装于原厂前保杆下缘时，低伸的长度又不会太长，确保日常使用的便利性。
从外观来看，这部Mazda 6的车主选择日本空力大厂DAMD的套件，来提升爱车外观气势，车主之所以没有选择Mazda车系上常见的Autoexe、Kenstyle或MZ Custom等套件，主因是看上DAMD套件中较低调奢华的视觉感受，前三者主要是以运动风格为主的方式来设计空力套件，或许会比较适合Mazda 3的车主改装，而DAMD则是偏向大器、稳重的角度来开发空力套件，因此反而比较适合车体较大的Mazda 6。
DAMD水箱护罩采用两个V型飞翼造型为主轴，并且在中央设计一圆形Mark来成为视觉重心。
这组套件在车头部分，主要是透过前下扰流与水箱护罩的改装，来强化车头视觉效果，这DAMD针对Mazda 6二代后期车款所开发的前下扰流，其低伸的长度比较适中，不像前期车款套件那么低，因此开在台北市的道路上，比较不用担心磨坏，安装时只须直接固定在原厂前保杆下缘即可；至于DAMD水箱护罩的造型，则是以两个V型飞翼造型为主轴，小飞翼中央在设计一圆形Mark为视觉重心，让改装气息完全显露。
这组侧裙的线条算是中规中矩的设计，没有繁复的立体造型，但却能有效提升车侧的视觉效果，有低调中的奢华气息。
车尾部分，则已加装DAMD后下扰流与后保杆两侧的定风翼，其中后下扰流的垂直翼版长度不像其他改装品牌般夸张，却也很容易就发现其存在的设计手法，让车尾线条看起来就像原厂推出的Sport版车款一样，低调中带有运动气息。
内饰方向盘与座椅保持原厂式样，不过车主已额外加装五颗Defi赛车表，与GReddy Profec涡轮压力控制器，提供更多发动机工作讯息。
值得一提，本车动力系统已外挂涡轮套件，透过一颗TD-05H 16G涡轮，搭配AEM FIC6电脑，在发动机腹内零件未强化下，目前增压值设定在0.4bar的程度，预估马力应有260hp的水准，D-Box实测则跑出0~100km/h：6.9秒的成绩，整体表现相当不俗，刚好能与外观气势相呼应。
二代Mazda 6的车体线条比较稳重，透过DAMD空力套件加装后，刚好可稍微找回一点运动气息。
后下扰流的造型虽然不夸张，却能达到画龙点睛的改装效果，再透过Autoexe中段与藤壶双出尾段排气管的改造，让车尾气势获得提升。 
小小一片定风翼也有改装效果，让后保杆的线条多一些变化。 
此车动力部分已透过一组TD-05H 16G涡轮套件进行强化，目前增压值设定在0.4bar程度，预估应有260hp，D-Box 0~100km/h实测跑出6.9秒的成绩。 
DAMD Mazda 6改装明细表
DAMD前下扰流FRP材质
DAMD左右侧裙FRP材质
DAMD后下扰流FRP材质
DAMD后下定风翼FRP材质
广名TD-05H涡轮套件
AEM改装电脑
Autoexe中段排气管
藤壶尾段排气管
Aragosta高性能避震器
Rays 19寸铝圈
米其林PSS 235/35R19轮胎
AP前六后四活塞卡钳组
Summit全车拉杆
日规原厂全白尾灯
Defi水温/油温/油压/排温/涡轮表
GReddy Profec涡轮压力控制器
