排气歧管是将引擎各气缸排出的废气汇集到一起排出车外的重要部件，整个排气系统工作效率的高低就取决于排气歧管的设计。
排气歧管由排气口安装座、歧管管路、歧管结合部及结合部安装座组成，一般车型的排气歧管采用铸铁材料铸造而成，最大的缺点就是重量大、耐用性差、管路不等长排气干涉现象严重，大大降低排气系统工作效率。
其次因此提高排气系统工作效率的最重要一步就是更换高性能排气歧管，所谓高性能排气歧管就是采用耐热、耐腐蚀性能好的不锈钢材料制成的排气歧管，首先高质量的排气歧管的排气口安装座采用CNC数控车床切削而成，精密度极高可防止发生漏气情况的发生。
在管路加工上分为两种方法，一般车型采用整管弯制而成，再将管路焊接在安装座之上，优点是内壁较光滑排气阻力低、重量轻，缺点是管径容易在弯制过程中产生死结，很难做到纯等长排气歧管多长度多弯度的管路设计。而焊接式管路是以事先设计好的模具作为参考，切割出不同角度不同长度的管路，将各个管路逐一焊接并对焊痕、管路内壁进行高度抛光。焊制的排气歧管虽然可以做到纯等长的设计，但对焊接技术及管路位置设计要求较高，而且需要经过全面的内壁抛光处理才能达到弯制管路的内壁光结度。因此高质量焊制式管路排气歧管会比弯制式排气歧管价格高上许多。
歧管结合部又分为多合1和多分2合1两种设计，前者是注重高转速动力输出的设计，后者则是注重低转速扭力输出的设计。排气效率最高的就是多合一设计，一般的多合一产品接合部为较简单的漏斗形，缺点是不能让各歧管排出的废气均匀混合后排出，容易造成排气干涉现象的发生。而借鉴赛车排气系统而开发的排气歧管的结合部为球状膨胀室结构，可以使各歧管排出的废气均匀稳定的排出，防止排气干涉现象的发生，大大提高排气效率。
近年也有采用钛合金材料制成的高性能排气歧管，钛合金材料最大的优点是强度大、重量轻，用很薄的厚度就可达到比不锈钢材料更大的强度和更轻的重量，而且钛合金材料耐热性能更强、可以达到更好的热膨胀性能，可以进一步提高排气温度，可以大大提高排气效率。
