一、赛车座椅
在激烈赛事中，坐姿良好与否会直接影响成绩的好坏，每个车队都会为旗下的车手量身订作个人专属的驾椅，虽说每个车手习惯不同，但据统计，他们所采的都是最轻松自然的坐姿，通常这也能使车手得到最低的氧气消耗量，也就是最不容易疲累的方式，否则不用比完一场，车没挂，人先挂！ 赛车座椅从造型到表面材质都会充分考虑到这些地方，一般正式的或经FIA认证的赛牵座椅在制作上会以碳纤维和聚脂材料为主，碳纤维和聚脂材料能提供很高的强度及轻量化，而造型上多采用所谓的桶形或称半桶形设计，将驾驶者包覆在座椅上，座椅表面材质则多以杜邦公司专利生产的-克维拉高强力纤维包覆，克维拉质轻坚韧的特点能提供耐磨、防火及很高的摩擦力。这般讲究的设计能给予在赛车车上的车手足够的支撑力和安全性。
二、原厂座椅与赛车桶椅的差异
由于原厂在设计一张车用座椅时，是以车辆本身所设定的消费群需求为标准，因此除非是特殊的高性能车种，不然一般房车用的座椅，均以高舒适性设计为主要考量，由于要兼顾到舒适性以及车内活动的便利性，再加上成本的考量，因此一些入门价位的房车，座椅在腰部及腿部部分，无法精确的支撑驾驶者，而且座椅内部针对人体工学的架框也较为简单，长时间乘坐时，容易出现腰酸背痛的情况。
这些强调舒适性的座椅，在抵抗弯道离心力时，并无法支撑高速过弯所施加于身体的强大G力，会让驾驶者的身体产生严重的侧倾状况，相对的也影响到车身所传送的抓地力与转向的回馈力量，当然大部分的车主是不会迫使车子到如此极限境界，但对于喜爱高速过弯的车主或者马力大副增加的车辆来说，此情况的出现，将会使安全性随之降低，因此座椅的升级，对性能迷来说是刻不容缓。
轮胎与地面摩擦所产生的抓地反映，经由方向盘及车身而传给驾驶者，我们一般称它为(路感)而赛车手就是根据路感的回馈，作出最适当的驾驶反映，因为要控制一部行进中的车辆除了转动方向盘之外，车身重心的转移，但是想精准的抓住车身重心，除了驾驶者自己本身的敏感度外，座椅也提供了极大的帮助！
赛车桶椅由于是专门针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性，座椅本身的刚性也需要加强，因此能够对转弯的侧向加速度G力有效抗衡，能够更精准的感受到轮胎与路面的抓地性，对于开车能够带来高度的乐趣。常见赛车椅有真皮椅和防滑布椅两种，特点是考虑到了人体工程学原理，包覆性好，无论您在如何激烈的情况下驾车，座椅两边的半包围结构，都会让您牢牢地身陷其中。赛车椅一般分为可调校式、不可调型。
三、如何调整最佳的乘坐姿势
由于路况的变化瞬息万变，能够快速且毫无阻碍的转动方向盘，便成为第一个基本要决，因此调整出正确的坐姿，成为安全驾驶的第一步骤，这点相信许多曾在驾驶训练班上课的朋友都非常清楚，座椅位置的调整以两手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。
当乘坐姿势调整好之后，再来就是方向盘的握法了，其正确的位置当然就是上述的3点与9点钟方向，但手掌并不是以扣住的方式，而是轻轻握住，转动方向盘时双手尽量不要离开方向盘，这样才能精准的掌握车辆行进路线，虽然以一双手控制方向盘的方式较为轻松与方便，但万一碰到突发意外时将无法作出正确的反映。
四、选择座椅
改装座椅分功能型与运动型两种，这两种都有改装座椅的支撑包覆等基本优良功能，类型上唯一考虑的是因车型的不同须慎重选择，如果一辆中规中矩未加改装的家庭房车装了一张纯赛车椅的话，就有点不合适了，因此车型的搭配是很重要的，起码对美观上来说是这样的。
