汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。
1.发动机噪音：除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪音：一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空气噪音：一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音：主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
针对汽车易产生噪音的部位，我们将对汽车引擎盖、翼子板、车门、车底盘与后备箱等这几个关键部位进行隔音处理。
拆下门板，我们可以看到森林人车门上基本没有什么隔音措施，只有一张单薄的防水膜可以阻止雨水流进车内，却无法隔绝噪音。
车门隔音分内外两层，隔音后加强门板钣金厚度抑制门板钣金共振，外层隔音将门板密封，不但可以隔绝风噪入侵驾驶舱，还能提升安装在门板上喇叭的音质音色，可谓一举两得。
底盘位置占据整个车子的面积较大而且距离路面较近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实
底盘位置再搭配上低频王，对抑制路噪和引擎噪音等这些超低频非常有效。可有效阻挡引擎、排气管及外界传入车内热量。
尾箱类似一个空腔，很容易放大和折射噪音。采用双层隔音的方案，先贴装一层止震隔音材料，再贴装一层隔音棉。有效的降低胎噪、路噪和尾排三方面的噪音。
引擎盖位置的隔音可以有效的降低引擎带来的噪音，而且会降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤而带来的车漆老化龟裂现象，所以这个部位的隔音也是十分重要的
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