此次体验已经是较早前的事情了，一直耽搁没发，确实由于事情太多，体验车原型是一辆比亚迪F0，但除了能看出是一辆比亚迪F0的外型之外，其他部件全部做出更为暴力的更换升级，赛道级别的改装赋予一辆普通A0级车型脱胎换骨的魅力，要说稍微有啥缺憾，那就是如果对应量产版推出正规的相对应的选装套件提供给消费者，我想那必是极好的！例如某些厂商那样推出的运动套件升级~
说是体验，那就得说说体验感受了，由于拍摄图片不多，那我只好文字叙述多一点，此次是一个赛道日活动，机缘巧合之下有幸通过各种途径能够试乘这辆深度改装版比亚迪F0，要是能试驾可就完美了，不过出于安全考虑我想并不是每个普通人都能够驾驭得了，所以能够试乘其实也不错，基本能够感受到很多直接的乘坐体验，尤其是激烈的驾驶环境下，我还能记得住的视觉的触觉的等等感受如下：
1，外型不用说了，一看就知道不是普通货，张牙舞爪且尽力外露出不一般的实力，加宽的车体，更低矮的车身，中出排气管，一脸战斗气息！
2，内饰里面能拆的都拆的差不多了，能钻孔的地方也都钻了，全力减轻重量，据说全车重量850公斤样子，发动机来自比亚迪速锐1.5T，具体动力数据不得知，反正能改的也都改了，整个驾驶舱内部除了钢筋铁架和必要的按钮方向盘等以外，任何其他东西都找不出来了。
3动力部分除了来自速锐的1.5T直喷发动机以外，传动形式也变更为后驱，发动机后置，采用6速手动变速箱，应该也是来自速锐我猜，0-100公里/小时的加速时间确切数据不明，但本人体验后初步猜测大概6-7秒样子
4，赛道试乘感觉，非常灵敏的一台小钢炮来形容应该不过分，由于小的原因，转向感觉异常灵敏，赛车桶形座椅提供了相当好的包裹性，能感觉到自身随着过弯重力偏移但是身体确死死固定在椅子上，有点云霄飞车那意思，但是说实话还是要温柔一些~每当进入到弯角的时候一脚急刹，车速的减低变化明显优于那种传统钢炮，小而轻的车身配合竞赛级别的前6后4刹车套件（下面有图），很容易让小车轻松达到一个其他车型不容易达到的极限，同场的车型不乏一些强力的高端车型，也说不好是驾驶者的因素还是车，一路也超过不少，大的高速一点的弯角，也能明显感受出旁边驾驶者不断修正方向的那种细腻柔顺的转向，踩着油门高速过弯角，胎响，小幅修回，再踩，胎响。。。不断重复，在以秒计的那些瞬间不断上演，有点像我们平时开过的卡丁车的感觉，但是更快，更容易提速也更容易减速，你可以想象成一台大卡丁，悬挂异常坚硬，坐着不舒服但是对开起来相当有帮助。
5，总结（个人观点，不喜勿喷）说这比亚迪F0这么牛逼，大家也不用怀疑我是车托，其实我想清楚的告诉大家这车除了壳子是F0，没有一样东西是原厂配置，全是强力改装套件，自然带来的强力的性能，我所说的强力性能当然也是在相对的环境下，那么这么一辆深度改装车存在的意义又是什么呢？真正的玩车人会不会买辆F0来后经过一番爆改后上路，这我说了不算，比亚迪说了也不算，只能是市场和需求来决定，至于比亚迪会不会推出套件本人也表示不确定，高额的研发成本和一系列繁琐的安全认证等等，即便成功推出能不能大卖而收回投入或者赚回一笔也是个未知数，那么回到现实我想能剩下的就是对于改装的热情了吧。对喜欢车玩车的人来说，有意义。反之能有多大意义~~~一辆几万块钱的车花去几十万用来改装提升到一个差不多直接买台几十万车能够达到的性能，怎么去选对于不同喜好的人来说自有定论。
最后，我想对于比亚迪来说态度有了（此车为厂商改装），那么剩下的就应该是努力，作为自主品牌其实路还很远要走是注定的，欧洲车都已经在考虑用不用气囊，ABS设计合不合理时候我们那会可能正在文化革命斗争，没有捷径，一点一点的积攒最终肯定会能换回收获
中出扰民版排气孔~~~~~~~~
跑完一轮后回来必须这么扇啊扇~~~~~~~~~~~~~~~
KN高流量空滤~~~~~~~~~~~
制冷风扇~~~
6速手动~~~~
通风碟~~~~
胎是半热熔的~~~~
工作人员给系上安全带~这个自己还不好弄~~~
为了站这里拍被工作人员哄，自身安全威胁，顶着太阳，我容易吗~~~~~~~~
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