电脑调校大作战全新系列晶片改装老字号

英国ECUTek除可改写原厂电脑的供油/点火/增压控制资料之外，多元化的显示功能更方便调校者使用。
基本上，这套欧洲体系的EcuTek电脑软体，主要产品特性是放在所谓的「原厂电脑升级」的定位上，讲求不更换电脑、晶片，或额外加装机板的改装方式，透过原厂电脑OBD-II检测插座直接烧录，就能改变原厂ECU内的程式，达到提升马力输出、满足消费者的动力需求。而EcuTek所改写的地方，是所谓的设定资料，并非程式本身！基本上CPU负责运算处理的工作程式，还是属于原厂设定，所以并不会出现一般改装电脑时，容易出现怠速不稳、亮Check灯，或者是冷气无法提速的弊病。

 看似复杂的ECUTek调校画面，却设计着许多人性化的部分，且输入的数值还可以颜色标记特性，而高阶电脑才有的3D立体图也内建，虽然供改装店家判断之用。

对应项目相当齐全几乎对应全日系车至于ECUTek所能调校的主要功能为针对增压、供油、点火做细部调整，其它功能包括可延后断油转速、加大喷油嘴、空气流量计变更。增压设定部份可依据节气门开启角度、转速、车速、进气量等参数进行3D的MAP设定，并具有大气压力自动补正，功能远超过市售的任何一款涡轮增压控制器。供油部份除了主要的基本设定外，还具有自动判断爆震程度来进行供油补正的功能。点火部份同样可以细分为针对所用汽油辛烷值的高低来决定点火模式及自动补正，举例来说，平时是使用98无铅汽油，但行经外地加油时却只有92无铅汽油，此时电脑会自动调整点火模式，以确保发动机在任何状况下皆能正常运作。

   EcuTek除了可节省硬体改装费用之外，更计有以下的特色：供油及自动补正、点火正时及自动补正、涡轮增压控制/电磁阀控制/自动补正、延后断油转速/解限速、加大喷油嘴、空气流量计变更等参数设定的调整功能。关于EcuTek的软体，主要可分为「Performance ECUs」、「DeltaDash 」，以及「DeltaECU」三个部分，以简单的方式来说明，Performance ECUs是所谓的专业调校软体，DeltaDash是检测分析／记录／马力测试，以及方便使用者作选项调整的软体，而DeltaECU则是电脑调校的工具软体。以英国原厂的经销策略来说，Performance ECUs和DeltaDash是销售给一般车主，至于DeltaECU则是以具备车辆电脑调校经验的店家为销售对象，一般车主想买也买不到！

在ECUTek软体程式里，可同步纪录发动机各种运作讯息，作为改装店家修正供油与点火程式之用。
也因为ECU​​Tek拥有相当齐全的调校功能且对应车款范围广泛，因此连Niisan R35 GT-R都能对应，目前在改装市场中最热门的车款莫过于R35 GT-R，而众所皆知该车款的电脑系统功能相当强大，若使用以往日系车外挂电脑的方式来进行改装会出现亮故障灯的问题，就连被称为日系电脑机王的V-Pro也不例外，因此台湾、外的改装厂几乎都是使用改装原厂电脑的方式来进行调整，而EcuTek针对R35 GT-R所开发的软体程式是相当受到好评的一款。 

 
  这部GT-R已改装来自美国AAM所推出的GT800-R涡轮套件，主要针对原厂涡轮进行升级，更换成Garrett特制涡轮本体，并透过ECUTek软体调校，使其拥有800匹的马力输出。

 发动机其他系统方面，Dodson进气系统、Forge进气泄压阀、AAM中央冷却器、钛合金排气管等、HKS R35专用汽油泵浦与1000c.c. 喷油嘴等，都是为了对应800hp而进行的升级。

 除了动力大幅提升外，外观部分也已改装日本Veilside空力套件与日本Ohlins高性能避震器与COR 20寸锻造轮毂。

 内饰则保持原厂状态，不过为了参加大鹏湾赛事，车主将会进行大幅度的改装。

 本车曾在日前参加本刊举行的OTGP大鹏湾赛事，并在全车为进行轻量化工程下，跑出1分58秒的成绩，实力相当强劲。