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前面折腾怠速刹车抖动,加了电子整流器,又在进气管加了小冬菇头.
有次刹车急了点,结果出现故障灯. 说是怠速系统问题,看来刹车确实会影响怠速.
思来想去应该是刹车引起真空波动从而引起发动机工况变化.
后来查到某些神车,因为电子节气门开度大,冷车刹车助力差,所以召回加装电子刹车辅助装置. 来加强刹车助力效果.
就是这玩意,电子刹车真空泵. 用来加强刹车助力.
工作原理是在真空管上加装压力感应器,当真空负压不够时启动这玩意来补偿.
当年初丰田的油门踏板卡住,节气门开度太大,从而没有真空负压失去刹车助力.
要是有装这东西,多少也能产生点刹车助力. 也不至于让人感觉刹车失灵一样.
神车的拆车件,本来买的时候说是新的,结果到手是这个. 居然说这是新的,只是存放了许多年.
需要在真空管上接三通,买了两根奥拓小王子的真空管,带单向阀的,气流只是单向通行.
咱车上真空压力多少不知道,一下子也找不着合适的压力开关.
只好把真空泵接到电瓶上,通过刹车信号控制继电器接通真空泵电源.
从方向盘下面走线到发动机仓,用硬电线引过来.
穿过来,手伸不去,要用线勾一下.
看了下刹车踏板接头,在这测线,查到蓝色线是刹车信号线. 刹车踩下去就有12V电压,用来控制继电器工作.
找着线为了安全得加个保险管.
接好保险里面线就准备好了.
线布的差不多,该套管了。
用刹车信号控制电子真空泵,缺点就是怕工作的时候会有延迟。
从电瓶取电,再套上波纹管。
继电器在电瓶边上,通过刹车信号控制。
在原来的真空管上接了三通,装上奥拓小王子的真空管,刚好是带单向阀的
暂时固定下,看看使用效果再整一个安装支架。
神车上是有预留安装位,只不过国产化后减掉了。 后来刹不住又召回加装,真折腾。
加装完了正在试车,目前感觉不明显,除了刹车的时候真空泵有点动静。
不接真空管的时候,真空泵噪声不小,接了就好多了。
从这里也可以看出来,RAV4吸气管朝驾驶员,这噪声也不小。
现在感觉比较明显的就是熄火后刹车本来踩两脚就发硬刹不动了。 现在踩下去没那么硬。
这在偶尔刹车抖动熄火的时候,多少能够增加点刹车助力。
因为即便是熄火,踩下刹车真空泵也在工作。 同时要一脚下去,不能放回来。
第二脚下去的时候真空负压就没那么高,刹车助力就变差了。 因为真空泵在工作,所以真空负压不会减少太多。
至于能否改善刹车怠速抖动,还得再开两箱油才能知道结果。
因为4S的技师说要跟踪下节气门状态和抖动的联系。
刚好我这车上次是年底的时候洗的,现在才三千多公里,他们就拆节气门擦了下。
在曲轴强制通风管加了两个透气壶,三千公里开下来确实不太脏。
这是一条手帕大小的黑白条子抹布,擦下来就这么点积碳。
擦之前4S技师还说500多转是正常的,这点抖动也是正常的。
擦完之后他就傻了,转速升高了,一点点抖动都消失了。
多可笑,这么点积碳居然会影响发动机工况。 这车看来只能在实验室里头开开。
然后他们说会把采集到的数据上报给华东区,小日本什么的。 还得等两个月才有分析结果。
现在临时给有抖动的车主免费洗节气门,进行跟踪使用情况。
没办法,等吧。。。。
洗了节气门是还没抖动,所以这电子真空助力泵对抖动有没作用,还要些时日观察。
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