作为全球热门改装车款之一的BRZ，虽然Subaru STi并未特别公布相关厂车的细节，过从外观上仍可辨识出针对空气动力学方面已有特别着墨，为了获得更好的空力效能，刻意向前延伸的下扰流配合降低的车高，除了有助于扰流及下压力，有效加速气流在车底通过配合后下分流器则可形成更大的真空吸力，对于抓地力与车身稳定性都有相当大的帮助。至于排气系统方面则维持后轮位置的侧排设定，借此让发动机运作与排气效能有更高的发挥。配合整体性的空力效能提升，可以看见车尾方面也做了适度的修正，采用大面积碳纤维材质设计的后下分流器结合由后保杆延伸出的整流罩，能有延缓并抑制车底的乱流窜出。
宛如铲土机的前下扰流虽然造型夸张，但是要能真正在车头获得有效的空力就是要改到这么夸张才是正确之道。
藏于前叶子板下方的排气泄压阀能够适时将头段所蓄积高达900度以上的废气能迅速排出，以利于涡轮增压发动机持续发挥性能而不会热衰退。
向后延伸多达25公分的后下分流器能够有效抑制车底乱流，配合车尾大型尾翼与前下扰流使得车身前后稳定性得以均衡。
目前因应Subaru新的2.0涡轮增压发动机技术，包含ImprezaForester等车款也会改采全新缸内直喷发动机。
