不能说动力没改的车就没看头，有时后马力太大反而会造成负担，并且在蜿蜒起伏的山路行驶时也变得更难以驾驭，再者车体的刚性是否需要加强也是必须考量的重点之一，假使原本品质就相当不错，何不把焦点转移至局部轻量化、外观空力套件与增加制动力上？德国知名改装厂Gemballa就是致力于轻量化、增强制动力与开发空力套件的领航家。这回Gemballa以Porsche 991 Carrera S Cabriolet为基础，在车体空力、排气尾管、制动系统与轮框上加以改装。
尾管从原本四出进化至六出，也许性能有些微提升，但Gemballa并没有对车辆性能部分做说明。
外观部分，三个巨大的进气口、格外延伸的下扰流与巨大的侧裙，让整车极富动感，车身降低了30mm并搭配Posche原厂的PASM电子悬载控制系统，过弯时更能有效抑制车身的侧倾，后叶子版与后保杆仍一如以往采流线型设计，虽稍显朴素，但却极具个性，所有的车身套件均采Gemballa的轻型结构理念来打造，此外在开发套件时因已对样车进行了全面性电子测量，也实现了最佳的匹配，且仅针对原始固定点进行安装，如此一来也得以及时的安装或拆卸各种部件。原厂四出尾管更改为左、右各三的六出尾管，制动部分也换上了与Brembo公司共同研发的高效制动系统，几乎完全抑制了因高温导至热衰竭的效应，此外，提供二款全新的21寸diamond cut及gunmetal锻造轮毂格外引人注目，因采轻合金结构技术，轮毂不仅更轻，驾驭起来也更为直接。
Brembo代工的六活塞卡钳与21寸Gemballa diamond cut锻造轮毂，提供更为优异的制动与操控性。
