北方冬天早晨刚启动汽车时候冰窖的感觉。简直就像被关进了一台大冰柜里。汽车的暖风靠发动机防冻液提供热量，而发动机水温上升到足够空调系统使用又需要5-10分钟。在这段时间里开车绝对是一种煎熬。。。。。。
对于大人忍一忍就过去了，但是小孩纸冻得小脸通红看着真心疼。
为了让全家人能全程舒舒服服的坐车，装了个伟博思通车载预热系统，其实就和家里自采暖用的锅炉差不多一个意思。
这东西的工作原理是把汽油抽到燃烧室里点燃，再把发动机防冻液抽到加热器里加热，一边加热一边循环防冻液，同时控制空调鼓风机给车里吹暖风。
北京冬天零下几度的环境里，工作大概20分钟就能把防冻液加热到60多度，保证车里有舒适温度的同时，还节省了热车的时间。我冬天习惯热1分钟车然后慢慢开到水温60度左右再正常跑，现在上车拧钥匙就能跑了呵呵。
这设备油耗不到0.6升每小时，烧20分钟就是0.2升，现在汽油8块多一升，算下来每次1块多的直接成本。不过车载预热系统热过防冻液以后发动机启动很快就可以进入闭环电喷状态，这比零下多少度的凉车工况能省不少油。所以整体算下来，使用成本是很低。
这个车载预热系统，个头不大，看上去挺精致的！
开始干活~装车载预热系统主要是三部分工作：油路、电路、水路。
这个伟博思通就是以前03年04年做后加装天窗做的很火的那个伟巴斯特，说他们本来不想改名，因为伟巴斯特在业界大家都熟悉了，但是被一个韩国做天窗的公司抢先在中国注册了这个名字不得以才改名。棒子够狠。。。
车载预热系统主机装在左前轮前面，防撞梁后面，原车的喇叭有点碍事，调整一下线束，给它换个位置。
大众卖到寒带的车是可以选配加热系统的，用的就是伟博思通这款，所以安装是原装位滴。车身上的安装螺丝之前靠三个塑料护套保护着，拆掉把加热系统装上就OK了。
其实这东西不是什么新鲜新奇的，很早就有了只是大家不了解
03、04年的国产圆屁股老A6 顶配的也带这东西~也是伟博思通的~
柴油途锐老款的出厂也带这个，不过功能被隐藏了哈哈
车载预热系统是烧汽油的，所以得从油箱里取油。
准备拆后座
油箱在车底下，这个盖子下面是泡在油箱里的油泵。
拆开盖子和油泵插头，这时候要小心火烛。蓝色和黑色的管是原车的油管，给发动机供油的，白色的伸出来的那个小JJ是给车载预热系统预留的油管接口。
拆油泵的专用工具
好些人觉得这么折腾会不会增加零件损坏的风险，这个事主要还是看安装的手艺了，正品行货的德国大牌产品我很放心，安装到位就不会有问题。而相比起来，我见过很多不负责任的保养和小打小闹的改装引起很多严重后果，比如某4S给人家换汽油滤油管没装好到加油站加油汽时候掉了油漏一地，吓死个人，行车灯接错保险丝导致车在行驶过程中熄火。。。我装车载预热系统是在伟博思通总部的培训中心，是德国人直接管理的车间，各种工具极度齐全，想到的想不到的都有。最让人震惊的是他们买工具和安装辅料只要能买到德国产的绝对不买别的地方的，手套七八块钱一副，连扫地条扫都是伍尔特的好几百元一把。。。用德国人的话说就是没有贵的工具，只有好用的工具！
简直就是梦幻车间啊！
马哈举升机
车用止血钳
拆卸和安装弹性水管卡箍的钳子，有了好工具干活又快又好！
奥迪和宝马伺候着
各种折磨你（GERMANY）
不光设备材料牛B，工人素质也是一流的，我安装的时候一直有个德国人在边上看着，师傅干活各种细致，各种周到。毫不夸张的说，我去过的大众4S店和奥迪4S店和这一比简直就是偏远山区修拖拉机的小铺子。抓拍一张。。。
跑题了，继续说安装。油泵拆下来了。在汽油里泡久了外壳都发黄了。那条棕色的油管，好多车拆下来一碰就断，因为被汽油泡久了老化，我这个还好，还比较有韧性哈。
悲剧了，油泵外壳是国产的，车载预热系统的油管接头是死的，不能直接利用：（
只能从其他位置装吸油管了
把油泵装回油箱里、比原来多了一个不锈钢的小接头。
接上油管，用一次性压紧的卡箍，内径比较圆，让管子均匀受力，时间久了不容易变形漏油。
给油管包上波纹管防止摩擦，必须是折磨你的波纹管！
安装车载预热系统油泵，原装位。
插上油泵电源，和原厂喷油嘴插头一样的防水插头。线束防护做的很到位。
拆开底盘护板接油管，从原厂预留的位置顺到发动机舱。三条油管最右边黑色的那条是车载预热系统油管。
这时候机舱已经拆的乱七八糟了，给加热器取电。因为要停车加热，所以12V电来自电瓶，从保险盒预留的位置取电。
地线接到电瓶接线柱了，顺便SHOW一下我的博世银侠电瓶，70安时吼吼~
车载预热系统的保险丝和继电器，防水外壳必须的。加热器主要有四个用电器：控制器、油泵、水泵、新鲜空气抽入电扇。这几个用电器加在一起功率是46瓦，工作电流不超过5安，相当于两个刹车灯的耗电量。每次工作20分钟以内对俺的70安时大电瓶来说小意思了。
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