PAPAGO在台湾无人不知无人不晓，由于进入大陆时间不久，知名度还不高，但是由于近些年交通事故误判案件增多，行车记录仪也慢慢在增加他的认知度和影响力，PAPAGO也成为购买行车记录仪首选，自己在2011年9月份购买过P1，后来由于P1的夜视效果不是很好，并且镜头角度有些小所以把P1给家人用自己又买了一个P1X，前段时间参加PAPAGO官网的GOsafe 660(以下简称660)测试活动，有幸获得测试机会，个人使用了660近一个月，现在把之前使用大半年的P1以及GOsafe 660使用感受和大家分享，仅供大家参考，此文一字一句全部为自己原创和中肯的使用感受，主要从五个方面：1、外观；2、安装；3、使用；4、性能考验；5、现实使用分析及截图；6、意见及建议；此贴非广告贴，只是希望这篇测试对大家选购行车记录仪有些帮助，请大家支持，测试车辆：2010款新君越豪华版。
先看看我的越越以及660在我的越越上的安装效果，我自己车上已有一个ETC，一个车台。
1、外观
PAPAGO P系列行车记录仪外观几乎一模一样，这次送来测试的660标配是一台主机，一个接点烟器的电源线，一个快拆架，一个备用3M双面胶，由于自己之前用的P1走的电源所以这个点烟器电源线忽略不计，快拆架也很容易安装不再赘述，现在就系统的来介绍一下660的各种优劣点：
(1)、660和之前使用的P1系列外观比明显差别是多了钢琴漆喷涂，这个其实无所谓了，安装在车上极少人会看外观是啥，还不如把这个成本省掉；
(2)、外观尺寸9.5x6.3x6.05厘米，比其他P系列都大了一些，大家从照片人民币的对比可以大概知道大小，也可以和小一号的P1X外观对比，但是个人觉得可以再小些，现在整个外观还是有些嫌大；
(3)、由于660增加了诸多功能，必然增加了不少电器元件，所以在左右两侧增加了散热孔来保证正常工作；
(4)、660使用了130度超大角度的镜头，比之前P1的120度，以及P1X的127度又搞了一个级别，并且感光部分来自专业CMOS品牌Aptina ，其315万像素，1/3英寸的CMOS传感器，从外观看镜头大了很多，自己的一点点关于CMOS知识可以判定感光度又提升了，特别夜晚的效果应该会更好。
(5)、按键重新设计过了，由原先的镀铬变为了亚光质感，整体品质感提升了，但是操作的便利性降低了，没有以前好操作；
再上一部分外观图
2、安装
和其他P系列一样简单，不管是没有快拆架的P0、P1还是有快拆架的P2安装都很方便，基本就是把前档风玻璃内侧擦拭干净，在后视镜后黏贴即可，因为自己之前就使用P1和P1X，所以从保险盒走的电源线直接可以使用，非常便捷，但是这里可以建议PAPAGO是不是可以尝试出一些内后视镜挂件，可以直接挂在后视镜的轴上，这样可以避免夏天高温灼晒行车记录仪3M胶脱落情况；
3、使用
自己之前一直使用P1系列，所以相对熟悉，很容易上手，但是由于多了很多功能，所以挨个菜单看下去还算轻松入手，就算新手也该没问题，下面是菜单的主要界面，这其中比较难使用的就是车道偏移提醒调整，需要在行车过程中或者没车的道路上操作，这样危险并且麻烦，可否在后期的设计中可以在已录的视频就可调整；
4、性能考验
在官网上看到该款产品的诸多新功能宣传，但是王婆卖瓜不一定可信，我现在就1234。。。。。。挨个自己使用经验给大家分享：
(1)测速照相提醒：我之前从美国花了449美元买了一个最先进的眼镜蛇Cobra XRS 9970G 15波段的电子狗，它可以监测几乎最先进的探测设备信号，包括流动的，固定的，雷达的等等，但是回到国内测试后发现水土不服，因为过于先进，很多技术国内都没有，很多情况不报，或者是类似过了红外线拍了屁股机器才会报警，所以没用多久就没用了，这次660带的是软性电子狗，就是比较傻瓜的到了地图数据标注的摄像头就报警，这个有可能会误报，但是起码比不报强，小心驶得万年船嘛；
(2)预防疲劳驾驶(车道偏离提醒)：这个功能也是近些年一些豪车上有的安全配置，660上的基本原理是通过判断道路上的白色指示线判断是否偏离，识别准确率挺高，极少在有字或者横向的线出现会误报，这个功能在高速上会更有效果，因为在城市道路并线频繁，会导致一直警报，在高速上如果长时间驾驶有警示作用预防疲劳驾驶，在下雨天的夜晚由于光线不足和雨水比较大的原因机器无法判断白色指示线，会一直乱报；
(3)预防追尾发生(前车车距监测)：这个功能是通过即时影像运算，在超过60公里/小时时候就会计算两车间的相对距离和速度，当车距低于安全聚利时就会提醒保持车距，这个和上一个一样在城市道路不太实用，不然跟车太远总被加塞，在高速时候会很好用；
(4)随时掌握路口信息：这个功能在台湾版本演示见过，但可能是大陆政府机构审查原因吧，这个功能大陆版本还没有开，所以无从测试；
(5)低照度夜视强：因为FULL HD低照度感测配备F2.0大光圈摄像头，在地库或者夜间光线弱或者晚上时候成效效果依旧很强，这点不是吹的，大家在后面的实际照片中可以看到；
(6)录影视角变更大：目前市场上主流的是100-120度，之前P1X是127度，现在660变成130感觉又变大很多，这个后面大家从我的照片就可以看到，比驾驶员肉眼从驾驶室看到的外面范围还大很多，起码车前面一般情况都没办法逃过它的大眼睛了；
(7)资料保护不遗漏：因为内置重力感测器，所以在进行碰撞时候可以自动记录前后时间记录，作为最重要的证据；
(8)温度过高或者过低都会自动保护，防止高温爆炸，这个我在使用时候有一次车停户外钓鱼，着车时候看到温度过高提醒，这点还是很细致的功能；
(9)其他1080p 30帧每秒视频质量也不用吹了，最大支持32G SDHC卡，2.4寸屏幕320x240像素分辨率，U-blox 6 GPS接收模块，陶瓷天线，这所有的配置都配得上PAPAGO的品牌以及GOsafe 660的高端行车记录仪；
5、现实使用分析及截图（由于660的时间是自动更新的，所以在下面截图中细心地车友会发现有些截图是2004年的，其实那个是6月底的，后来升级了新软件就正常了，还有我电脑分辨率是1440x900所以截图就以这个尺寸了，实际尺寸是1920x1080）
（1）晴朗白天：
各种使用都没的说，表现相当棒，唯一是遇到晴天阳光直射时候中控台会有反光，遇到我这种有特别纹样的就会导致前面车辆的车牌看不清，建议PAPAGO要是能看到这个评测，是不是能加一个类似遮光罩的构件或者从镜头镜片上下功夫把反射解决掉，那就完美了；
（2）傍晚：
各种影像呈现都完美；
(3)地库或夜晚：
由于强大的摄像头和CMOS护航，让660很大的一个特点：“低照度夜视强”体现的很好，一般行车记录仪在光线不足就会导致噪斑出现，但是660可以使得光线不足依旧可以非常好的工作；
（3）雨天
这个天气环境我测试过两种情况，一个是小雨，一个是7月10日的倾盆大雨，基本成像表现很不错，和不下雨的夜间差不多，除了前档风玻璃雨水没刮干净会遮挡前方信息；
6、意见及建议
（1）可否在3M背胶黏贴标配基础上做一种可以安装在内后视镜的轴上的选配件，因为自己遇到过太阳暴晒后3M胶会脱落；
（2）距离测速摄像头近的时候，根据当前的行车速度判断是否需要语音提醒，如果超速就提醒，不超速不用提醒，不然北京城区四处都是摄像头，会响个不停；
（3）凹进去的按键设置使得在特殊情况需要在驾车调试的时候很不便捷，因为不是竖直的，经常按按钮时候会把记录仪按下去了，角度需要重新调；
（4）工作指示灯可否再小一点，颜色也换成绿色或者蓝色，比如mac电脑摄像头那种小的指示灯，现在的红色晚上太亮晚上太亮，也不够品质感；
（5）可否在模式现在的“时间”“车速”“视频内容”三项里增加“不显示”模式，只有提醒再显示内容，现在这样总有东西在显示会分散驾驶员注意力；
（6）把道路偏移警示、前后车距警示、电子狗警示这三个语音提示分三块设置，因为在城市道路前两个可以不用提示，高速时候再打开；
因为之前一直使用P1系列，所以拿到660发现有一个新功能，就是PAPAGO官方的Golife软件，使用这个软件读取视频信息可以神奇的看到你行车的轨迹，如果你要是拿这个做路书将会非常棒，当然如果你干坏事被家属知道，那也会很惨，因为路径记录非常清楚，哈哈哈最后看一下660数据升级便捷性，测试期间升级过两次，都很简单，如果是软件升级的话，把原来SD卡信息删除，从官网下载新软件拷贝到SD卡，然后插入机器，自动就会升级了，如果只是升级数据的话，删除原先数据，考入新数据即可，此时不会有升级过程。
最后总结，通过之前半年使用P1，P1X加上一个月使用GOsafe660的经验，PAPAGO做行车记录仪确实专业，特别是660对于行车记录仪之上的各种安全便利的功能确实用了心，是一款很值得推广的机器，如果PAPAGO工作人员能把我前面列举的1-7条意见修改那就更好了，哈哈哈哈。另外非常重要的一点怎么能有一个亲民的价格，这才是王道，所有消费者都愿意买一款物廉价美的好机器！
作业写完了，最后分享三张自己学习手动曝光的照片，送给咱们生活在钢筋水泥丛林里人们，不知道这个版块还有多少人记得M豆，你们都好么，呵呵。
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