此贴本来今天是做测试用的，但是没有内容实在是看着难受，借此机会，把排气的作业上交了吧。
这次的排气作业交的稍微有点晚，这个排气已经装上2个多月了，当时为了能彻底体会变化才没急着发帖，后来由于事比较多，一直也没交上这份作业，今天正好测试论坛，发了个没用的帖子，空着怪难看的，所以决定借此机会提交这次作业。
本人是1.8CVT车型，已经2年多了，之前也有过几次想更换排气的想法，但苦于没有找到适合我的排气，就一直没换，今年年初时候，车友们好多都在研究排气，也有些咨询我的，研究中再一次的激发我换排气的决心，当时我对排气的要求是：
1.一定不能影响低扭。自动挡车，丢低扭开着是十分痛苦的，本人经常在市区开，走走停停对低扭需求较高。
2.一定要对功率有提升。换排气，不提升动力只要外观声音并不是本人的初衷，所以一定要有马力机实际测试的才行。
3.声音要有，不能太大也不能没声（平时要能听见让，我知道它的存在，但跑高速不能太吵）。这一点是最困难的，因为声音这东西必须要亲自听完才能知道是不是想要的。
经过不屑的努力，本人终于在海选过后确定了几款，双出选中的是巨石，单出的就是这个HKS。因为本人对单出双出没有啥特别要求，只要上面3点都符合就行，碰巧巨石和hks本地都有车友再用，体验了他们的车之后，直接确定了目标，HKS Hi Power Exhaust 32003-BM002 首先说说没选巨石的原因，主要就是声音，巨石实在是太安静的，车友改过中段的巨石双出EVO款1083Ti的声音几乎和原厂排气差不太多，不超过4000转，听不出有啥区别，超过4000也还是很安静很安静。
其他方面巨石都达到了本人的要求。
下面开始说说今天的主角HKS Hi Power Exhaust 32003-BM002，这是HKS为欧版lancer EX设计的排气，早在08年就有了，并不是啥新鲜货，台湾车友们在1.8 EX上做过测试，马力机数据提升9马力。
对于低扭的影响在马力测试图上并没有看出，反倒还有些许提升，跟车友聊天也发现普遍反映没有低扭损失。
声音方面，本人亲自听了车友的车，感觉还是很低调的，并不像大多数直排那样很夸张的炸街声，而且后期了解到这个排气通过了日本的噪音标准，所以声音不太大也是正常的。
了解这么多之后，联系订货，正赶缺货，总算搞到了：
外包装据说很大，一般轿车都装不下，所以就把有用的捡回来了。
兴奋中就拿明翰的v3当陈列架展示了：
非常光亮，做工十分扎实，目测不锈钢板厚度达到2-2.5mm左右，钛合金尾嘴厚度在1.5mm左右。
网上了解hks焊接处采用的是熔接技术，也有的叫抹焊，看上据虽说没有鱼鳞焊点整齐但据说强度还是很高的。
钛合金尾嘴是抱包起来的。
所有东西都在这了
钛合金尾嘴内部
尾嘴下面的是说明书和贴纸
排气上打着hks 的字样
说明书带子里有安装用的螺丝和垫片
从接口往里看黑压压的看不清。
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