高端峰会以"产业、创新、和谐、共享"为主题，云集了汽车产业相关部门领导、专家、国际一线改装品牌总裁、汽车销售集团代表及新闻媒体，约400人参会。峰会以主题演讲及高端对话的方式研讨了"我国汽车改装行业标准以及市场管理法规形成的条件及其必要性"、 "我们进口改装汽车产品检验最新规范要求"、 "欧洲汽车改装法规的主要原则及管理操作"、 "中国汽车工业总体状况及房车市场近几年的特点及主要发展趋势"等议题。
国务院法制办法学专家姚茂斌认为，中国汽车管理法规美中不足：一方面，关于道路、交通安全方面的法规充分、完善;另一方面，中国改装行业标准及法规很薄弱。目前，中国改装行业法规只是零星的小项，例如，四川、广州开始了改装行业部分内容的立法。比如四川规定私自改装CNG汽车要遭罚，而广州则禁止对发动机进行改装。他提出，目前中国改装行业法规主要存在三个特点：立法层级低、立法内容单一及处于立法矛盾期。因此，完善汽车行业法律法规十分必要。改装行业发展速度很快，比重也越来越大，立法速度需要跟上汽车改装行业的发展速度。目前改装行业急需立法来加以规范，用以明确改装的定义、内容、改装合法与非法的界定以及对于非法改装的处罚力度。
国家机动车产品质量监督检验中心(上海)汽车所所长陈戟做了关于3C认证检验的最新要求和认证环保最新要求的说明。2011年11月，国家认监委发布规定(国认证「2011」33号)，简称33号公告。对新认证车型2012年1月1日起执行，对于在生产产品，给以1~2年的过渡期。2012年8月，国家环保部机动车排污控制中心发布"关于开展小批量等进口车环保检测报告信息报送工作"的通知。要求自2012年10月1日起，对所以小批量、CCC进口改装车进行环保检测的信息申报工作。他提出随着政策的调整，车辆也会紧跟政策脚步才能合法。比如对汽车座椅数量与规定造成冲突会面临着重新更换的状况。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就当前中国汽车行业的形势进行了分析，他认为，中国汽车出口形势良好，但出口的可持续基础薄弱;节能新能源汽车迅速发展;汽车零部件整体基础相对薄弱;房车、精品车悄然兴起，势头良好。他提出中国汽车工业协会房车委员会(2012年6月6日成立)应发挥桥梁、纽带的作用，增强房车企业的凝聚力。对于房车未来的发展，他呼吁主管部门，特别是产业主管部门应尽快立法，严格控制、规范进口房车的认证，做好标准化的建设标准，包括基础标准和安全标准。另外，应坚持技术创新。
本次峰会多次提及改装行业立法，并呼吁法规尽快出台与完善。无疑，立法已经成为改装行业未来持续发展的重点。另外，与会专家也指出，改装行业自身也应加强自律，统一思想，这样才能为今后国家更成熟的法规提供现实的依据。据此，我们也能深刻理解到国家改装法规的建立与改装行业的发展是相辅相成的，改装行业需要法律赋予其"合法"身份以谋求更好的发展，国家法律也需基于改装行业的发展实际制定、形成具体条文规范。在众多专家对各类议题进行细致入微、激情昂扬的探讨、分析过后，本次峰会圆满落幕。
2012中国国际汽车改装行业高端峰会每年举办一次，是中国汽车改装行业最具影响力的年度会议，以"前瞻化发展、国际化交流、务实化合作"为宗旨，旨在通过对产业方向与市场特点的研究，集纳广议、创新思想、探索实践，发挥沟通、协调、示范、借鉴、宣传等多元功能，对我国汽车改装市场专门法规的形成起到积极的推动作用。
