前端以鲜明的楔角车头为特征，富于动感的前照灯为它的外表增添了一种果断。雾灯是嵌入式的，高高地布置在前保险杠上，赋予汽车一种动感美。牌照板下的大型梯形格栅与上格栅形成互补——这是福特的特征，同时也给前部外观平添一分霸气。下格栅两侧类似于“鲨鱼鳃”的设计，形成了自己独有的特色。从福特S-MAX运动式的侧影，使人不难看出福特动感设计的意图所在。流线的车顶线条带着拱曲汇入发动机罩，突出的轮拱带有后沿出风口并以独特的上弯与窗玻璃后部相接。所有这一切都无不体现出福特S-MAX是一部魅力四射、活力迸发的汽车。
福特现在以“精准驾驭”这个口号向顾客显示其备受赞誉的操控性能，福特S-MAX充分体现了这一驾驭风格。福特S-MAX较低的重心，为精准驾驶和操纵性提供了保障，目的就是为了迎合更富激情的驾车人。福特S-MAX拥有同级车中首先配备的6速手自一体变速箱，令换挡更为流畅。全新设计的2.3L直列4缸16气门铝合金发动机，产生117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。 在驾驶风格上，福特S-MAX延续了福特的运动性以及备受赞誉的操控性。 在强调精准驾驶的同时，在福特卓越的C3P强化底盘设计下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，确保行驶中的稳定和灵活，并能有效降低路面震动，提供最佳的乘坐舒适性。
翼子板：翼子板是许多车主店家都容易忽视的部位，它位于轮胎上部，主要用作抵挡轮胎在运行中所滚起的沙尘、脏水等，防止进入底盘。但其实在汽车隔音方面，它同时是“灾区”之一，因为轮胎在运行中会产生极大的路噪，但它离轮胎很近，因此做了隔音效果更能全面降低路噪所带来的影响。
后尾箱：施工过程与底盘一样，主要是因为它与底盘相连，后轮毂部分又是震动比较严重的地方。
底盘：整个车身的额载体，传动轴藏于底盘内，震动生噪是在所难免的，但是，我们不会任由这种现象乱来的，在钣金处贴上一层隔音减震板，抑制震动，然后再在其表面铺上一层大能吸音棉，这样隔音的效果将会更加明显，贴上隔音减震板，增加钣金厚度，抑制震动。
开车本应是一件舒适的事，但是汽车行驶中产生的噪音问题已经让我们不得不去面对，汽车噪音会影响驾驶员和同乘人员的疲劳。现在越来越多的车主认识到了噪音的危害，做好隔音能明显提升驾驶者和同乘人的舒适体验。
