美味佳肴,只有品了才知色味俱全;玄妙音乐,只有听了才懂何谓绝唱!许多事情如果自己不去尝试一下,只是一味地害怕计较,世间的奥妙永远也不会被发现,而我们也不会有太多的进步.超凡外露的气质从哪里开始做起,有专家曾经提出过,经常听音乐的人气质与其他人截然不同,会比他们更加高雅,很容易万众瞩目.
音响系统中,按照扬声器频段分,有两分频,三分频,同轴.依靠目前的科技,欲想让一只全频信号的喇叭演奏一首曲子,那么,绝对是漏洞百出,稍微有点儿乐感的人都会感到整首曲子很混乱,有旋律,但是没有生命.这台来自澳门的丰田Vellfire埃尔法,果断选择了三分频极品扬声器,只为获得每个频段完美的声音表现.
不远千里,从澳门来到大陆,选择的当然是内陆最有保障的技术团队.而且这次选择的系统在界内也属于高端大系统,在选店方面更是慎重.当然,作为一支优秀的团队,自然不会令人失望.在检查完毕车辆之后,马上要做的便是将保护膜贴于车辆表面,内饰座椅套上保护套,仪表台贴上美纹纸,施工之前细致的保护工作一直是考验一家店的标准.
对于如此庞大的一个系统,拥有一个明确的分工,让每个人做自己最擅长的那一块,这样不仅可以大大提高做事效率,而且出现问题的几率也会大大降低.但最主要的还是共同讨论整套系统的安装位置,应该说是绝佳位置.
前声场的芬朗UT-6.3顶级三分频,首先,在器材方面的选择就比其他领先一大截.而且此款三分频高中音是倒模安装于A柱, 倒模工艺鬼斧神工,包皮技术也称得上是一流的.倒模安装之后的高音与中音在声场表现上更加完美,中高音与中低音之间的声音配合也是绝佳.
中低音部分安装于前门门板原位喇叭处.对于安装工艺的要求,我们一直很严格.木垫圈上的螺丝突出来了,返工!喇叭套进木点圈内,挤了,返工!两只喇叭的盆面无法平行,返工!正是由于这种种细节的驱使,我们才能够拥有今天的成就.
前声场的三分频玩的是半主动,也就是高音与中音是一组信号,中低音一组信号,然后在高音与中音之间加装一个分音器(UT-6.2),这样,半主动就OK了.
对声音的表现仅仅只靠高,中,中低三对喇叭时远远不够的,一首音乐中最主要的一个成分-----低频,是最能表现一首曲子的动态美的存在.本套系统里有2台低音,一只是芬朗的超薄低音,而另一只便是美国阿尔法的10寸超低音.
汽车音响的安装,最注重的便是不能很明显的占用车内空间,所以,我们技师们在进行总体设计时也是费了一番心思,寻找最佳位置,车内器件正常工作,音响器材正常工作.芬朗的超薄低音安装于座位底部,既不会影响座椅的正常工作也不会导致超薄低音无法稳定工作.
倒模在后尾箱的美国阿尔法的10寸超薄低音,低频饱满,功率强劲,是低音扬声器的不二选择.由于低音是倒模安装于后尾箱,所以它的牢固程度会比之前的那些箱装效果好许多,音响稳固,声音才会更好听.
高端系统,如果没有一个高端的司令部,怎么能称之为高端呢?界内最顶级的主机搭配,黄金三角组合-----日本阿尔派H800解码器+C800控制面板+S690碟盒,这套主机不仅可以玩主动三分频,更是可以支持界内罕见的DTS 5.1环绕系统.除了控制面板之外,解码器与碟盒的安装更是在考虑一个团队的应变能力.不同的车型,内部空间自然不一样,要想找到合适的安装位,除了花时间外,更是要不断地画图演示.
H800解码器的安装,宗旨:隐藏!
S690碟盒直接被固定在座椅底部,一次性可以安装6张碟片,超大容量,不仅如此,它还是唯一一个支持5.1系统的碟盒.
控制面板C800,倒模安装于中控台.然后在其上方是阿尔派的W502E的DVD导航.
简单的尾箱造型,占据尾箱少许空间,将骇客ZX200.4四路功放,PHD2200两路功放,Helix B one单路功放,雷歌5法拉的电容 按照 严格的空间排布.
最后一步便是将亚格力打磨成预计的形状,固定于表面.
