要将一辆广汽菲亚特的菲翔和改装扯上关系似乎非常困难，但笔者可不这么认为，要知道菲翔和克莱斯勒Dodge Dart在同一个胎盘诞生的孩子，而克莱斯勒的性能研发的改装公司Mopar就为大家示范怎么改“菲翔”，虽然只是着重外观的部分，动力部分没有多大变化，但起码可以说明，它的一只脚已经迈入了改装圈，等待的是改装厂商对其深入挖掘。事实上，我们还得接受一个现实，在中国，菲翔还是一个新的改装研究对象，不是没得玩，而是要等待。但研究也发现，它那副1.4T引擎的性能还算凑合，就是没太多的可玩性，欣慰的是它的操控质感还算可以，与其在动力方面大费周章，不如就在基础的操控前提下，进一步提升它可玩性。
升级一款优于原厂的避震套件就可以实现，但可惜的是，目前只能剪断原厂避震弹簧的长度来实现了(也就是说，为菲翔开发的避震器套件几乎没有)，失望是一定的了，但是RPA 针对其推出了车身强化套件，如此一来，它又重新点燃车主的希望。每个商品都有存在的价值，至于车身强化部件，它的最大作用莫过于对车身刚性的加强，另外，还对车辆的整体操控起到一定的帮助作用，这是因为，过软的车架会车辆在弯道中的反应变得迟缓，而长期让车辆在高G值的情况下行驶也很容易令车架出现变形，久而久之更是会让车架出现金属疲劳，造成永久性变形，所以说安装车身强化部件的作用很大，即使你不想和改装扯上关系，但它也是你的保护爱车的补品。
图：RPA和KF3同平台开发，所以菲翔拥有两款产品车身强化的产品可以选择。
图：塔顶拉杆，俗称顶吧，固定于两个塔顶之间，抑制塔顶形变量。
图：前底井字架，强化副车架的强度，还可以保护油底壳防止触底。
图：中间拉杆。
