然而很多时候奔驰也给人带来另外一种感觉，这辆奔驰车主从去年年底购买了德国原产的B180后却一直深受其扰，车内异味非常的大，起初以为是新车的缘故，但大半年开下来这个味道不仅没有减弱反而不断增加，刺鼻而难以忍受。其实去年央视就曝光了一大批豪车甲醛超标的事件，但没想自己的进口车也会这样，直到车主儿子连续两周持续出现咳嗽症状，经医院检测是疑似甲醛引起的过敏反应，当儿子不再乘坐这辆车上下学的时候，症状很快消失了。这终于引起了车主的重视，并决心一查到底。
不查不要紧，一查吓一跳，2014年6月13日，在密闭车厢仅仅半个小时后，经权威机构检测其甲醛已经超标8.4倍，TVCO超标3.6倍，如果车子停一天恐怕要爆表，这个恐怖数据让车主直接把车扔在了4S店不敢上路了，之后则开始漫长的维权道路。然而三个多月下来4S店及相关部门层层推诿、相互推责，问题始终无法解决，也让车主身心疲惫。无奈只好决定自己来拯救这辆毒奔驰。
这是车主在汽车之家的求助及曝光贴，引起了所有车友的震惊和愤怒。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-398-31066607-1.html
来到动听音符后，我们立即意识到这是原车地毯海绵及地板下的沥青止振垫所引起的，经检查确定这就是造成车内甲醛超标的罪魁祸首，于是决定立即清理干净并用干净环保的大能隔音来代替。
但在我们将原车地毯拿掉、沥青铲除并做了多次的清洗，且晾晒三天后车厢内仍有较大的刺鼻气味，最后经彻底检查终于发现原来在中控台与发动机舱之间的防火墙上还存在两大块有毒海绵及沥青。各地有不少车友也发现了毒地毯和沥青板，都去除后并没有非常有效的解决问题，其原因都是因为没有发现中控台背后也存在毒源，或者没有店家敢于去拆装一个奔驰车的中控台，因为这需要有足够的专业技术才行。
在我们专业人员的拆装下，3个小时后整个中控台被拆除（施工最后，也轻松将中控台给完整无缺的复原了回去）
本次解决方案如下：
1、拆除所有车内有毒地毯（分布在车厢地板、尾箱、中控防火墙上）
2、铲除并清洗干净所有车内有味的沥青隔音板（分布在车厢地板、车门、尾箱、中控防火墙上）
3、中控台防火墙用环保的大能蓝金刚均匀铺设，并加大能隔音隔热膜、大能超级温莎
4、车厢地板用环保的大能蓝金刚均匀铺设，并加大能低频王、大能超级温莎
5、车尾箱用环保的大能蓝金刚均匀铺设，并加大能超级温莎
6、车门用环保的大能蓝金刚均匀铺设，并加大能超级温莎
最后这辆毒奔驰的异味被彻底解决，车内再感觉不到任何一点异味了
以下是一些过程照片
施工开始之前做好完善的车身保护：
拆除座椅、中控，撤下地毯，原车廉价的减振、隔音材料清晰可见：
底盘、尾箱的钢板上粘着大片黑色的胶片，且散发着明显的臭味。在车门的钢板内侧，同样贴着一块块黑色的胶片。这层附着在车体钢板上的胶片状物质正是常说的汽车阻尼片。据资料显示：目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。专家介绍，由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。
多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质，是一个脂溶性比较强的物质，这个呢吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，可能发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。
沥青是不是唯一的异味来源呢?其实并不是，汽车里还有其他各种的材料，例如内饰塑料件中的增塑剂、以及人造皮革中揉革剂等等，这些材料的助剂呢，都是对人体有害的，如果选用的是价格比较低廉的非环保材料，肯定也会对车内环境造成污染，像奔驰、宝马、奥迪这三大高端品牌为了省钱，在小小的阻尼片上都使用有污染的材料，那么我们有理由怀疑，其他材料是否也用了有污染的材料呢?
上图是我们拆下的原车地毯，与阻尼板连接的位置可以看到有明显泛黄的污渍，而且本身散发着怪异的臭味让人不适。
说到这里，我们了解到异味产生的源头，问题出自于整个车体内(看不见的反面)的沥青阻尼板、海绵原料。
简单更换部分组件已经不能解决根本问题，原因在于车内的所有内饰的反面和中间所有隔离(填充物)的材料均有害，现在这些有害气体通过内饰的缝隙，空调出口等排到车内，对人体的呼吸系统、皮肤等造成慢性危害甚至可导致慢性中毒。所以我们给出的方案是先将原车阻尼板及其他劣质材料全部清除， 使车内通风一周左右让异味挥发散尽，然后通过完善的施工、多层次的隔音材料来取代原车劣质材料达到彻底清除车内异味、隔音降噪的目的。以下是详细施工过程：
清除原车底盘、尾箱及车门的地胶、隔音板：
阻尼板清理完毕：
拆下中控台、座椅及其他部分内饰，车内进行进一步清理后开始隔音施工：
四门隔音：大能蓝金刚止振
由于原车的车门基本没有采取隔音制振的措施，外界的噪音能轻易传入车厢内，行车时的震动或者装在车门上的喇叭大动态时都很容易引起车门钢板共振，从而造成音响声音浑浊模糊。
底盘及尾箱第一层隔音施工：
大能蓝金刚止振，强化钣金刚性，降低板件谐振频率，抑制在高速行驶时钣金件振动共鸣以及由轮胎传入的路面噪声，并吸收掉一部分噪音，从而使车子在行驶过程中变得更加的安静，平稳。
防火墙第二层隔音：大能引擎盖隔热膜
第三层大能温莎：
大能超级温莎根据汽车车内噪声产生的原理设计，能有效吸收中低频噪音，内部有许多中空的“脉络”式设计，不仅扩大了吸音面积、提升吸音效果，还拥有了良好的导水性能。同时在隔热方面具有高阻燃性，耐高温。材质方面，超级温莎采用的是健康环保材质，不会产生对人体有害的任何物质，不必担心车内环境问题。
复原中控台：
底盘第二层铺设大能低频王：
尾箱部分第二层隔音材料选用大能温莎：进一步抑制噪音的产生、传递
施工完毕再次仔细检查卡扣、螺丝接口，确保全部安装到位之后，将所有的内饰件都复原。
改装完成，跟车主出去试车，车主说到：一个很明显的感受是车子行驶过程中变得更加平稳了，噪音与原先相比，也是小了很多很多，更主要是车内异味全消，环保、健康的驾车环境中舒适感比原先好太多了，这隔音还是值得一做。
做隔音能够最快速起到整车隔音降噪的目的，强化钣金，防止扭曲变形，延缓老化，让您的爱车在颠簸及过弯路面有更扎实稳定的操控表现，增加舒适性。
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