这一代捷达缔造大众在中国的传奇色彩，皮实的底盘发动机性能，良好的车内空间，搭载一台1.6L发动机最大马力92匹，最大峰值扭矩140牛米，匹配一台5速手动变速箱，车主说，这台车子动力够用，就是换挡顿挫和冷启动发动机哆嗦比较烦心，还有1档换2档时候，发动机就会发出“咯噔咯噔”声音，一点也不爽所以升级下ECU只要改善这些问题就可以，动力对我来说无所谓！下面让ART ECU大显身手吧！
施工时间比较晚，所以网络截图一张，这一代捷达不用多介绍，只要认识车的人就认识它，神车代表作之一
简单侧面照片，大众所以车系都是以简约风格为主，看第一眼不好看，但是多看几眼你就会喜欢上它
大众捷达铭牌，从发动机功率看还不如现在1.4L排量，毕竟捷达才1吨自重，这个功率足够应付它日常使用
大众捷达采用西门子ECU控制单元，这个型号ECU和经典宝来1.6L使用相同，都必须使用芯片编程器升级
内部存储芯片使用AM29F400BB，需要将芯片取下，拆卸工作很简单，用热风枪2分钟就可以搞定
然后将芯片引脚清理干净，放到编程器开始读取数据，6秒种时间就可以完成读取，由于读取文件是.BIN格式所以用网络传输时候必须压缩成.ZIP格式，方式传输过程中丢失数据帧，这种方式升级在早几年很流行，不过在目前ECU设备这么强悍下，它几乎快淡出人的眼线了，1小时后德国总部将修改好程序传回国内，然后解压缩同样方式进行编程，然后重新复原ECU，然后密封，其他工作和BOOT模式一样，然后车主体验升级后感受，起步轮胎挠地，换2档接着挠地，哎哎轮胎不够用了，后来试试平稳起步，发动机“咯噔咯噔”声音不存在，而且换挡也比以前顺畅多了，这钱花的值！升级后马力从92匹提升到108匹，峰值扭矩从140牛米提升到157牛米，整车性能提升从ART ECU开始！
