SRX的前脸非常大气，棱角分明线条刚硬丰满，喜欢美系车的朋友一定会被它深深吸引的。
SRX非常性感的屁屁
凯迪拉克SRX 3.0L采用V型6缸、双凸轮轴结构，结合创新的智能直喷技术及领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统，可输出199千瓦最大功率，扭矩302牛米。就这款车发动机输出动力方面来说已经是非常强劲了。但是车主们在行驶中总是感觉力不从心，这是为什么呢？问题在于车身自重有约2吨左右，这就导致车辆起步提速受束缚，感觉油门发重，前段动力偏肉。市区内行驶受排量以及车身质量影响油耗偏高，原车百公里11.5，而实际都在13个左右，所以ECU升级就是车主们最佳的选择。
科技感十足的仪表台
德国MTB专业从事ECU升级30多年的历史了,下面我们一起来期待这款SRX3.0L华丽转身！
德国MTB ECU升级技术炉火纯青，采用德国MTB专用设备直接读取数据， 经过工程师打包下载发往德国总部进行数据优化。经过德国总监多年的升级经验调校后凯迪拉克SRX得到了重生。
经过一个半小时的等待，德国总部将数据传回，工程师解压数据后写入原车，经过点火检查是否有故障码，全面调试完成后与车主进行试车。
我们来看一下升级前后的数据对比：
原车数据 功率199KW 扭矩302NM升级后数据 功率215KW 扭矩332NM
车主试车的第一感觉是神了，不但解决了起步提速受束缚，而且油门比以前灵敏多了。送了我们三个字“太棒了！”
