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导读：
声音的传播需要靠介质的振动支持！汽车车身都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，辐射出较强的噪声，这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，使得噪声更为严重。为了享受更好的生活，很多车主纷纷选择给自己的爱车做好隔音处理。
改装车型：斯巴鲁傲虎；
改装内容：全车隔音。
原车车门：
原车的车门隔音仅仅用薄薄的塑料薄膜覆盖，让人不得不担心车门噪音的音响。
前后车门的原装隔音都是这样的：
原车车门：好的音响播放环境，隔音是必不可少的；但是每每拆出车门都可以看到原车的车门几乎是没有什么隔音材料的，即使是高端车也是一样的。
确定好隔音方案，开始着手车门的隔音：
车门隔音：车门隔音一般都是两个步骤，第一层就是车内板的减振处理，另一个就是密封隔音。
此次改装采用的是平静隔音材料：
平静隔音材料：
以工业橡塑为主要载体，添加多种规格的隔音颗粒，氮气发泡成型，灰黑色外观。最具特色的是针对汽车噪音的异型吸音槽设计。防火阻燃、防水防腐、隔声吸声、阻尼减振、恢复性强。
隔音第二步：
底层的丁基橡胶除起到阻尼止震作用，还有永久粘性，可直接粘贴，便于施工；正面被微型吸音孔和异型吸音槽覆盖，对不同频率及波长的噪音高效过滤。集成了止震、隔声、吸声功能，满足车用降噪材料轻量化、环保等所有要求，性价比高。
车门隔音施工完毕，隔音完成之后，车门变得非常厚实！用手敲车门声不再是“框框”声，变成沉沉的“扑扑”声选择隔音材料非常关键，绿色环保健康的隔音材料用起来放心！进行车门隔音不仅能减少噪音影响，更能使车门变得更加厚实，关车门的声音从此变得更加沉了！最关键的是，隔音之后使得车门更像一个箱体，能有效提升音响效果。
车门隔音两部曲：
斯巴鲁傲虎全车隔音图示：
接着进行驾驶舱底板隔音减震，这部分的噪音影响主要来自低频共振传递和砂石撞击异响，原车地毯也能起到一定的隔音作用，但是效果不是很明显，因此我们需要针对驾驶舱底板进行更深层次的隔音处理。
再比较原车的隔音，您会觉得触目惊心：
斯巴鲁傲虎驾乘舱隔音效果图示：
引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。
引擎盖隔音第一层：
引擎盖隔音第二层：
原车尾箱：
尾箱是一个很大的独立箱体，如果不进行隔音的话其产生的噪音是很大的，尾箱的噪音会传入声场使得声场的音质听起来不那么清晰，混有杂音也是车主不乐意见到。
尾箱隔音，原理还是跟之前的隔音一样：
两侧轮弧隔音：
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