原车门板上的防水膜基本起不到隔音作用，门板钣金本身薄弱容易引起共振，大量的风噪还会从门板上的维修空洞传入驾驶舱。
开始施工隔音，门板内外双层都需要做制震处理，钣金得到隔音材料加强后抗共振能力提高，用手敲击门板铁皮就会感觉车门变得更加厚实。
外层隔音将门板上的维修空洞都密封，让门板形成一个密闭的空间，将风噪阻隔在车外。
四门隔音是整个隔音工程的基础，做好不但门板共振的问题得到解决，门板密封性能提升后，从门板传入车内的风噪基本绝迹。下面开始进行车底盘部位的隔音措施。
车底盘占据车内最大的位置，也是汽车最接近地面的部位，所以很容易收到路噪的干扰。隔音后来自底盘的路噪得到改善，汽车行驶时砂石打击底盘的沙沙声得到控制。汽车过起伏不平的路面时明显感觉底盘结构变得更加扎实。
为了更好的隔音效果车底盘和尾箱都添加了第二层隔音措施：大能吸音棉
尾箱空荡荡的如果不做隔音处理，大量的风噪、胎噪和尾排噪音会从这里传入驾驶舱，坐在前排会觉得这里特别吵，时间久了甚至会导致体质弱的人出现晕车的现象。
两边后轮轮眉位置重点对待，做好后有效抑制后轮胎噪。
吸音棉能在噪音传播时将噪音吸收，因此在尾箱这种空腔中吸音棉发挥的效果更好。
引擎盖隔音后，降低一部分发动机噪音，并保护引擎盖漆面不会因为过度受热而导致老化掉漆。
全车隔音后效果还是不错的，车主最满意的还是之前很大风噪降低了许多，后备箱也变得安静了，用不贵的价格做一个全车隔音，感觉自己的爱车驾驶舒适度立马提升了几个档次。
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