[音响配置单]
前门喇叭:魔立方P-165 套装喇叭.
后门喇叭:魔立方C-165 套装喇叭
功放:魔立方C-400X 四声道功放.
[隔音配置单]
四门:进口STP 银卫士
底盘:进口STP 银卫士+STP SPL08
尾箱:进口STP 银卫士+大能超级温莎
引擎盖:大能引擎盖覆膜.
四翼子板:进口STP银卫士.
[音响产品展示]
[隔音材料展示]
做车门隔音目的有多种
1=完全发辉喇叭的最佳效果(车里的噪声有路噪，发功机的噪音，车身铁皮的谐振，车的零件的杂音等等),噪声的速度比音乐快百倍以上, 只有做隔音才可以把噪声降到最低，发才不会影响喇叭发出的音乐，第1必须门里和门板做减振，把门里的铁板的洞口封满， 把门里变成一个小箱体，然后把门板装回，把GAIN调好,（不调EQ, 不调分频, 不调廷时）, 用一首R&B彽音强些的歌曲播放, 试下还有谐振吗？如果有谐振，必须重新察那里出问题，如果没有，就进入第2步（专心）用PINK NOISE曲子播放，音量在9 0db左右（不调EQ, 不调分频, 不调廷时）, 用Audio control SA-3055频谱仪或别的品牌频谱仪也可以, 分析频率, 例如: 中低音 太多了, 又把门板拆下, 在门里加些吸音棉或加在门板上等等, 用不同隔音材料重复的去试, 要在门里,门外,门板花些功夫, 试到频 率差异不要太大,可能要试多次, 试成功后,听了会顺耳, 大家可以试试看
2=降底路噪(德系车为什么比日系车路噪底, 多数德系车门里的铁皮都是封满, 多数日系车门里的铁皮都是有很多洞口, 外面有一张塑料纸! 可能日系车考虑是 成本，重量的问题等
3=降底外来热量（发动机温度是非常高，可以穿过车门，进入车内室，一旦车内温度升高，影响驾驶人的心情，耗油量增加）
4=车门结实度增加（车门贴抗震板，增加铁皮的厚度，开关门的厚实性，减少开车时异物的碰撞造成的凹陷）
P-165中音单元的振膜是在铝镁合金振膜的基础上添加了稀土金属锘（Nobelium）和贵金属铂（Platinum）。而将这两种金属的加入技术也绝对不是单纯的加入这么简单，它所需要的环境更是严苛。在高温高压的真空状态下，才能使这两种稀土金属分子嵌进铝镁的分子结构中，让他们形成一个坚固的六角形分子结构。分子间紧紧相连，能金属振膜提高其硬度，而且提高的幅度足足有30倍之高。但是不改变重量。耗费如此大力气和动作所制造而成的这种高科技振膜，可以让器材在不牺牲瞬态的同时，其音乐表现方面比其他振膜更容易获得更宽、更平直的的频响曲线。
P-165的高音单元P25T是由欧洲原装进口，频响曲线在1500Hz-2500Hz区间呈现出来的平直性绝对是惊人的，高达91dB的灵敏度，配以CNC精密雕刻的高音支架，外形的讨喜是毋庸置疑的。
