掀开前盖，看看空间还是挺充足的。
把排气歧管部分拆了，然后换上改装用的芭蕉。
原车排气歧管挺厚实的，但要加涡轮必须拆除它，用上更优秀的。
不锈钢芭蕉，这样设计为了管路接近等长，使涡轮工作更平顺。
不锈钢头段
芭蕉装车
需要注意的是，副水箱要移位，这不是个大问题。
涡轮、头段装车。
中冷器安装在这位置方便。
铝管的走位。
到这里整个涡轮套件开发完成。
伊兰特涡轮套件开发
玩改车 2013-08-07
2012年5月，经过近半年时间的开发，CXRacing China 伊兰特涡轮增压套件终于面世，我们这次开发的伊兰特套件全部基于原厂车型的发动机舱内布局，充分考虑到原车的发动机在原厂过度设计系数1.6内的承压范围，施工安装的便捷程度和原厂的冷却散热需求。我们开发的套件全部基于美国CXRacing在2004年制定的套件开发标准。动工前先照个相。
掀开前盖，看看空间还是挺充足的。
把排气歧管部分拆了，然后换上改装用的芭蕉。
原车排气歧管挺厚实的，但要加涡轮必须拆除它，用上更优秀的。
不锈钢芭蕉，这样设计为了管路接近等长，使涡轮工作更平顺。
不锈钢头段芭蕉装车
需要注意的是，副水箱要移位，这不是个大问题。
涡轮、头段装车。
中冷器安装在这位置方便。
铝管的走位。
到这里整个涡轮套件开发完成。
掀开前盖，看看空间还是挺充足的。
把排气歧管部分拆了，然后换上改装用的芭蕉。
原车排气歧管挺厚实的，但要加涡轮必须拆除它，用上更优秀的。
不锈钢芭蕉，这样设计为了管路接近等长，使涡轮工作更平顺。
不锈钢头段
芭蕉装车需要注意的是，副水箱要移位，这不是个大问题。
涡轮、头段装车。
中冷器安装在这位置方便。
铝管的走位。
到这里整个涡轮套件开发完成。
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