大多数时间车内都仅有驾驶者一人。为应对这个问题，许多汽车制造商陆续提出微型都市代步用车的概念
smart是第一部量产的微型车，它的出现完全颠覆传统对车的认知，也考验着消费者的接受度，
因此上市之初的争议及冲击不小。不过smart在台湾和日本的销售反应还算不错
随着成都汽车保有量与日俱增，微型车可以说占据了得天独厚的优势，
小小的身子骨在车流中穿梭自如，停车入位时灵活迅速，让身边的大家伙都不得不羡慕嫉妒恨啊
可是在动力方面，smart也真的是一个“小”字当家！伍先生的smart搭载的是1.0升的涡轮增压发动机，
最大功率分别仅为84马力，峰值扭矩为120N·m，全部车型匹配的是5速AMT变速箱。
这台变速箱的特点就是慢，升档时机较晚，急加速时非得等到发动机快声嘶力竭的时候才漫不经心的往上升档。
升档的过程仿佛时间凝固一般，就好像变速箱里边藏着一个驾车谨慎的人在帮你换挡一样，
即便你通过拨动档杆进行干预也无济于事。整个动力切换的过程耗时长，
顿挫感也很明显。只有到3挡之后发动机动力才会较为畅快的进行传输。
Smart 1.0T
原始马力：84HP；原始扭矩：120NM艾森马力：110HP；艾森扭矩：140NM此款ECU升级是采用BOOT的升级模式，需要在电脑板上焊接两个电阻，进行数据读取
成功写入程序 ，装车检测，等待小宇宙的爆发啦！
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