奔驰GLC的改款速度之快令人咂舌,海外版中期改款车型仅仅推出不到半年就对国内车型进行了更新,可见对于大空间的追求催生了“国产加长”这一中国汽车市场特有的现象有多严重。再加上新宝马X3以及奥迪Q5L的上市,奔驰GLC面临的竞争愈发激烈。当然空间变大伴随着自重增加,很多车主下一步需要考虑的就是动力性能是否足够充沛。
奔驰GLC300L作为整个车系当中最顶级的配置型号搭载了最新的M264 2.0T高功率发动机,最大功率为190KW(258马力),比老款的M274高功率发动机增加了10KW,峰值扭矩依旧是370NM,与发动机匹配的是奔驰自家的9挡手自一体变速箱。看来厂家也喜欢针对原厂ECU做适当的性能优化,以便获得更好的驾驶体验。
针对奔驰GLC300性能优化方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
艾森标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
试驾反馈:
本身高功率的奔驰CLC300动力就比低功强不少,再加上ECU升级后实实在在的马力和扭矩提升,让提速和急加速状态推背感更为强烈,惊喜的是原厂存在的换挡顿挫感通过升级完美优化,平顺性得到很好的改善。